34#风机发电机非驱动后轴承有异响，经过仔细检查后，确定为轴承内部有损坏，需要更换后轴承。
11月21日午饭过后，检修班人员驾车前往34#风机。此时乳白色的雾，在山谷中一团一团地溢出，缓缓漫上山坡，散成一片轻柔的纱。随着驱车深入山中腹地，雾越来越大，能见度不足10米，检修的车辆小心翼翼地行进在雾的迷境中。12：45到达34#风机脚下，检修人员把所需要更换的轴承从车上取下，利用机舱里的提升机把工具与轴承送上机舱，在做好安全措施后依次爬上风机。
在狭小的机舱里，大家齐心协力把重约1.3吨的发电机后端盖打开，缓缓的放在地上，并用导链挂住端盖，以减轻对机舱地面的压力。再把损坏的轴承取下，换上新的轴承。随后就是最重要的环节了，把端盖抬起来套进发电机横轴的同时需要将轴承档一并套进横轴，防止端盖向后滑落，出现意外情况。这个过程端盖不能与横轴磕碰，否则将前功尽弃。大家各抒己见，在仔细研究了几套作业方案后，一致认为用导链吊装的方案最为稳妥。前提是在放置导链的横梁下支撑一根角钢，来缓解横梁所承受的总重量。当端盖缓缓的离开机舱地面时，大家咬紧牙用尽全力把端盖推向发电机，手推不动就用身体推，额头的汗珠不停的往下落，衣服上、手上早已全是油腻了。功夫不负有心人，在大家共同的努力下终于把1.3吨的端盖安装了上去。不敢有片刻停歇，大家又快速地用千斤顶顶住端盖，对角往上紧螺丝、打力矩。经过六个多小时奋战，发电机更换后轴承的工作顺利完成，大家也累得瘫坐在地上。
收工时已是暮色沉沉，大山上寒冷刺骨，大家蜷缩着身子匆匆的上了车。车内没人说话，只是用手捂在嘴边轻轻的哈着热气来取暖，此时大家心里盼望着快点回到风电场，那里等待他们的是温暖的灯火和热乎乎的饭菜。
这就是风场“特种兵”——特别能吃苦、特别能战斗的检修组。
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