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革命性的扭矩密度：REVO是第一个达到300 Nm/kg基准的传动概念。
降低发电成本：凭借该设计风机结构更为紧凑高效，或者在同样的尺寸下提供更大的功率。
全球资源协同的优势：全球工程团队紧密协作进行革命性的技术创新。
随着未来全球风力发电机市场的持续增长，陆上和海上风力发电机的尺寸和功率都在稳步递增，风电行业制造商正全力提升系统效率同时降低风电成本。在此进程中，德国传动技术专家弗兰德日前通过其风电品牌威能极推出全新传动概念REVO，达成里程碑式的突破——风机传动系统首次实现300牛顿米每千克（Nm/kg）的扭矩密度。
“凭借 REVO，我们正在树立风力发电技术的新标准”， 弗兰德集团首席执行官Andreas Evertz表示，“通过提升扭矩密度，我们在提高效率的同时减少材料消耗，这将使风电行业更具竞争力和可持续性。
革命性的扭矩密度：REVO是第一个达到300 Nm/kg基准的传动概念。
降低发电成本：凭借该设计风机结构更为紧凑高效，或者在同样的尺寸下提供更大的功率。
全球资源协同的优势：全球工程团队紧密协作进行革命性的技术创新。
随着未来全球风力发电机市场的持续增长，陆上和海上风力发电机的尺寸和功率都在稳步递增，风电行业制造商正全力提升系统效率同时降低风电成本。在此进程中，德国传动技术专家弗兰德日前通过其风电品牌威能极推出全新传动概念REVO，达成里程碑式的突破——风机传动系统首次实现300牛顿米每千克（Nm/kg）的扭矩密度。
“凭借 REVO，我们正在树立风力发电技术的新标准”， 弗兰德集团首席执行官Andreas Evertz表示，“通过提升扭矩密度，我们在提高效率的同时减少材料消耗，这将使风电行业更具竞争力和可持续性。”
通过增强扭矩密度提高效率
REVO是一种经过验证的设计理念，为新风机的开发提供了300 Nm/kg的扭矩密度，使传动系统更加紧凑，对于相同的功率输出，所需的外径可以减少25%。弗兰德风电事业部传动系统和齿轮箱工程副总裁Andreas Klein解释道：“扭矩密度，有时也称为功率密度，是指齿轮箱每千克材料可以传递多少扭矩，它是风电场整体资本支出（CAPEX）的关键指标。”
紧凑的齿轮箱设计解决了开发下一代风机的几个关键挑战，并提供了广泛的裨益。运输成本降低，传动系统仍然可以公路运输，即便对于当前及未来超过8 兆瓦的风机也不例外。REVO的紧凑性让此前可达性较差的安装场地成为可能，加速风能的部署。
减少材料使用还可使得机舱更小、更轻，并降低塔顶的质量，进而节省塔架和基础施工的成本。与2010年相同功率等级的齿轮箱相比，由于其对材料的有效利用，REVO能够将二氧化碳排放减少70%。此外，低噪音滑动轴承的使用确保其符合欧洲噪音排放法规，并提高了可靠性。
全球团队的高度协同
REVO是弗兰德全球布局和强大工程能力的卓越成果。弗兰德通过其全球工程团队的紧密协作打造出无与伦比的产品创新技术优势。通过推进现有的技术趋势和引入新的齿轮材料，该团队设计制造出一台独特的原型齿轮箱。这种设计的关键要素是新技术的独特融合从而创造出前所未有的扭矩密度。具体包括行星级和每级齿轮的优化组合，以及节省空间、降低噪音的第二代滑动轴承的使用，增强的齿轮材料和感应淬火技术进一步提高了传动可靠性。经过广泛测试验证，REVO为扭矩密度设定了新的基准，代表着新一代风力发电机技术的正式问世。
威能极总裁Tommy Rahbek Nielsen表示：“近年来，我们已经设法将齿轮箱的扭矩密度提高了一倍。随着REVO实现300 Nm/kg，我们为客户解锁了更多的可能性——在相同的空间内实现更大的输出，或在保持性能和可靠性的情况下实现更紧凑的部件。我们将与客户一道为不同项目选择最佳的技术方案。”
在弗尔德（Voerde）的威能极工厂首次亮相
经过广泛的验证和测试，REVO目前正在德国弗尔德的威能极工厂亮相。 “与以前的传动系统相比，它的紧凑性令人叹为观止，” Tommy Rahbek-Nielsen表示，“该原型齿轮箱旨在激发我们与客户之间的沟通，因为我们共同的目标是为新项目开发最佳的传动解决方案，并且使风能尽可能高效和具有高性价比。”
弗兰德首席执行官Andreas Evertz补充道：“通过REVO，我们提供了一种量身定制的解决方案，以满足当今和未来风能项目的需求。我们很自豪地推出这一创新技术，在确保未来能源供应方面迈出了重要一步。”
REVO以300Nm/kg的扭矩密度设定了新的标准
第二代滑动轴承是该技术方案的一部分
紧凑的设计减少了机舱所需的空间，从而减少了风机的塔顶质量
运输成本降低，传动系统可公路运输。REVO的紧凑性让此前可达性较差的安装场地成为可能，加速了风能的部署。
