液压系统管路中油液的流动状态

　　2.2 变桨系统管路中的液体流动状态
　　2.2.1 液压缸数据计算
　　图1 为液压缸结构的正视半剖图，其工作原理是由液压油推动位置7 的活塞，在位置9 的液压圆筒钢管中前后运动。位置10 是活塞杆，位于圆筒正中间，连接活塞并经过齿轮箱内部连接变桨轮毂内的横臂实现变桨。位置1 是位置传感器，通过21 的O 型环固定在液压缸圆筒上，用来测量活塞的移动距离，通过电压输出，计算出桨距角。油管连接于液压缸内空腔的两端，进油和出油由液压系统控制完成。

表1 液压缸结构部件

图1 液压缸 sNH30-D-80/40 x 490-g-“T”-（TN）

　　根据设备厂家提供的V-47 风电机组产品数据，液压缸总长度为490mm，直径为80mm 的圆柱体，封闭活塞杆直径为40mm，活塞的有效推动截面直径为80mm。活塞向正方向变桨相当于一个半径为40mm 的圆，向负方向变桨为一个外半径是40mm、内半径为20mm 的圆环。不难得出其有效推动面积：
　　A 缸=5027.2mm2 ；A 杆=1256.8mm2 ；A 环=A 缸－ A杆=3770.4mm2
　　V-52 风电机组的液压缸总长度为555mm，直径为90mm的圆柱体，封闭活塞杆直径为50mm，活塞的有效推动截面直径为90mm。同理其有效推动面积为：