液压系统管路中油液的流动状态

　　（1）正常运行的风电机组，其打压系统的泵真空度是不大的。但是如果油管或阀门漏油，会使油槽内的油位降低，使泵的真空度增大，这样风电机组是带病运行的，会产生气穴现象，破坏系统的连续性，增大噪音，同时泵的功率损耗也会有所增加。由于液压槽和泵的位置是完全固定的，改变其安装高度比较困难。要想减少泵的真空度，我们需要经常检查油位是否太低，随时补充液压油，降低泵的入口与油位面的高度h ；也可以改装泵的入口油管，增大吸油管径，降低液压油的平均流速v ；或者减少弯头，降低压力损失。
　　（2）本文计算了在风电机组完成各种液压工作时的流速，其最大流速出现在V-52 紧急停机时液压缸的进油管处。这个速度接近打压速度的5 倍，所以在储能器内必须有足够的压力和油液来完成此项过程。所以要定期及时检查储能器的工作状态，是否完全充气或漏气等。
　　（3）在所有管路中，液压油的雷诺数从25 至1463，物理意义是流动液体的惯性力与粘性力之比，其数值均小于层流与湍流的临界点2320，所以可判断在液压系统内，液体流动均为层流。表示在流体中液体是分层流动的，质点彼此互不混杂，各层之间互不干扰，质点运动轨迹呈有条不紊的线状形态的流动。流体的流速在管中心处最大，其管壁处最小。
　　（4）在V-47 和V-52 两种机型上，我们对比了液压的各种性能和参数，把各个数据统一起来计算，目的是掌握同厂家、不同功率要求的风电机组，在备件选择上的思路，同时在实际工作中为两种机型提供参考。
　　（5）本文计算了各种状态下管路中的平均流速，但未对其流速分布和各种状态下产生的压力损失进行详细分析。对于这些实际问题，尚有待进一步研究。