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常见的叶片检查方法
一、叶片内部检查
叶片安装运转一段时间以后，需要定期进行检查工作，具体如下：
（1）叶片避雷导线是否有缺失或折断；
（2）内部粘结胶部位是否开裂；叶片腹板是否有扭曲；内部是否有分层等缺陷；
（3）叶片内部是否有异物、异声等情况；芯材区域与表层玻璃钢是否有剥离。
二、叶片外部检查
使用高倍望远镜，仔细观察叶片外表面，包含以下检查内容：
（1）叶根密封胶是否开裂、剥落；
（2）叶片表面的盐雾、油污、静电灰等污垢，对是否需要清洗进行评估；
（3）叶片尾边或导向边是否开裂；是否有裂纹、气泡、凸起、麻面、砂眼等现象；
（4）叶片表面的胶衣是否腐蚀、剥落；叶片表面是否有雷击破损处。
三、叶片的受损判断技巧
上述两种检查一般都是风电机组在停机状态下，通过专业设备进行检查与检测，而一个优秀的技术人员一般通过听与看便可找出运转中叶片的缺陷。
（一）声音辨别
如果叶片叶尖处未出现砂眼、软胎、开裂、叶尖磨平现象，三支叶片运转时声音是一致的，叶片转动至地面角度时，如果出现异常声音，或三支叶片的运转声音不一致，则意味着叶片中某些部分受损，需要停车检查叶尖部位和整体叶片的迎风角面（叶脊），观察叶刃至上而下是否产生了横纹。总之三支叶片同时出现隐患的几率极低，从运转声音上，最易判断存在的叶片隐患。
（二）目测辨别
叶片遇雨后，观察叶片迎风面（叶脊）可看出风电机组叶片受损情况。如果叶片迎风面雨后仍显黑色，证明叶片已经出现砂眼，因为外界小生物被叶片打到后，只是附着在叶脊上；如果叶脊没有砂眼、麻面，附着物及污物完
全可以被冲刷掉（盐雾、漏油除外），叶片迎风面颜色越重，证明叶片受损越严重。
叶片常见的维护类型及自我维护方法
一、污垢或盐雾腐蚀
污垢或盐雾会在叶片表面形成一层覆盖层，覆盖层会对叶片的效率产生负影响，所以要定期对叶片表面进行清洗，除去覆盖层。
具体方法为，清洁表面涂Yacht Cleaner 蜡进行清洗，这种蜡是一高浓缩精炼水基试剂，没有添加研磨介质，可用水稀释。然后使用Yacht Polish（一种添加研磨介质的蜡）。对于特别难处理的污渍和顽垢，可使用Yacht Rubbing。对于不是顽固的附着物用Yacht wax 清洗，便能达到良好的清洁效果。
二、开裂
如果叶片的表层完好无损，仅是开胶裂缝，就只需要用胶把裂缝粘起来即可。压接两片表层时，使用木条和夹具（如图4）。
如果是叶片表面开裂，如图5，可以按照下述步骤修复。
（1）用角磨机打磨裂口边缘，尽量不要完全破坏现有的边缘，以便在填充材料时有比较牢固的支撑。
（2）随后将厚缘两侧的漆和胶磨掉，大小向上大约90mm（两侧都磨），长度比裂口长至少60mm。
（3）在裂口中填充经过核准的粘合剂（填充胶），来获得正确的翼型。也可以使用Araldite2021 或Adekit310 胶。确保在粘合前，粘合处胶的厚度不小于3mm。
（4）叶片贴层使用一块两层编织纤维布（两层编织纤维与3 层编织纤维的区分，3 层纤维的一面可以看出有规则的竖向纹理）。大小按照垂直方向超过裂纹约50mm，裂口方向超过裂口末端100mm。贴层用Ampreg20 树脂粘合。随后用加热枪烘干，当贴层不再粘手时，裹上电加热毯，使贴层在60℃环境下保持至少2h。
（5）完全干后，打磨贴层直到与原翼型吻合。为了排出贴层内残存的空气，必要时可在叶尖圆弧部位的贴层上开一个径向的切口。为了避免气眼，建议在贴层外部加一层填充胶。在表面刷涂层。修补后的部分应是圆滑、平整，且无尖锐边角。
三、破损
薄缘部位的缺口必须依照下列程序来修补。
（1）对损坏部位进行切割、打磨，做好修补准备。在损坏相对轻的一面贴上坚硬的东西作支撑。在贴支撑物前把支撑物用胶带包起来。
（2）贴好支撑物后，从支撑物对面开始抹胶，然后烘干胶。当胶凝固后，去掉支撑物。当胶完全干结后，开始打磨，要贴层的区域要仔细打磨。
（3）等待贴层干燥。
（4）打磨修整贴层使之与翼型相符。
（5）为了避免气眼，建议在贴层外部也加一层填充胶。在涂抹混合面漆涂料之前，对贴层外部的胶也要进行打磨修整，要求平整、光滑没有尖锐棱角。
（6）在薄缘上贴宽约30mm 厚的玻璃纤维板。用夹具将两块纤维板固定，形成初步的翼型。当胶干后，再用电热毯包裹起来在大约60℃保持至少1h。等冷却后修整边缘、粘合部位。
（7）有张开现象的贴层必须用胶封死。
