风电整机产业链“相对论”

　　虽然这样的发展之路较容易使业主获得好感，但采用此种策略的企业必须具备一定的实力，能够保证资产与效益间的总体平衡。
　　在亚当· 斯密的理论体系中，人类的劳动分工细化是社会进步的体现。因此也有不少专家对整机制造商自产关键零部件持怀疑态度，认为风电机组产业链的整合并不是进步。该观点认为，在行业景气时产业链整合带来的是成本下降，在行业遇到困境时，过度整合的产业链便极易成为难以盘活的不良资产，反而拖累企业的继续发展。
　　运达风电与三一电气都执著于自主研发。所不同的是，运达风电将主要研发精力集中在控制系统、新型风电机组和细分市场上，除控制系统外，运达风电的关键零部件基本都采取了外购形式。
　　运达风电的前身是浙江省机电设计研究院风力发电研究所，在上世纪70 年代便研制出我国最早的ZFD13-18 千瓦风电机组，虽然由于1.5MW 机组推出较晚错过了发展良机，但近期发展稳健，不具有任何“轻资产”迹象。
　　在此前的采访中，运达风电研发中心主任潘明浩告诉本刊记者，如果整机厂在年产200套风电机组以上就可以生存，那么零部件厂生产200 套零部件能否生存就是一个未知数。虽然叶片厂在产量不多的情况下也能支撑企业，但仍需要引进一批设计人员。而在企业规模未能达到一定量级的前提下，零部件生产厂并不是整机企业的“优质资产”。

　　“当然在合作的紧密度方面有些区别，不属于同一家企业或许会谈崩，成功的可能性很低。另外，产业链一体化的好处也包括捆绑投标。但坏处是哪怕外部有更好的零部件，也得全部或一部分地用自己的产品。换个角度来说，内部零部件厂就不必把产品做多好，因为上级整机厂一定要用这些产品。这就没了竞争，实际上对研发和后续产品是没有好处的”，潘东浩说。一些专做叶片的厂商之所以能把该产品做好，是因为他们给很多整机厂商做配套，遇到和解决的各类情况较多。
　　除了三一电气和运达风电采用产业链一体化的思路，更多的企业则采取了南车风电的策略。