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（1）浮式起重船
一般由普通海洋工程施工船改造，除在过浅区域外不受水深限制,多为自航,风位间转场速度快,操纵性好,使用费率很低,船源充足，但受天气和波浪条件影响影响严重。采用整体式吊式，需加缓冲器等装置。
因双体船船型具有稳性好、运载量大、承受风浪能力强的优点,同时中心起吊，在浮态起重时变化很小，故现在新建造浮式风电起重船一般采用双体船舶。
Svanen双体风电安装船
（2）非自航自升式起重平台 自升式平台配备了起重吊机和4～8 个桩腿,在到达现场之后桩腿插入海底支撑并固定驳船,通过液压升降装置可以调整驳船完全或部分露出水面,形成不受波浪影响的稳定平台。自升平台没有自航设备,甲板宽大而开阔、易于装载风机。由于不具备自航能力,自升平台需由拖船拖行。
典型安装船：SEA JACK（原名Jumping Jack）缆绳式安装船，船体长91.2m，宽33m，型深7m，总的甲板载荷4000t，有4条通过滑轮系统升降的桩腿，单个桩腿长40m，截面尺寸3.5m×3.5m，桩靴截面8.3m×7.7m.升降系统由12个绞车驱动，绞线牵引力约600kN，单桩提升载荷为2450t、制动载荷为3680t。
（3）自航自升式风机安装船
自航自升式安装船具备自升式平台的功能，同时有一定的航速和操纵性,可以一次性运载多台风机,安装速度较快。
典型安装船：中国秦皇岛山海关船厂建造的英国MPIOffshore公司的“五月花”号（Mayflower Resolution），是第一艘专为风机基础施工及风机安装而建造的海上风电安装船，总造价约7500万美元。
（4）桩腿固定型风车安装船
桩腿固定型风车安装船是自航自升式风车安装船与起重船之间的一种折中方案。通常由常规船舶改建而成,尺度小于专门建造的安装船,桩腿为改建中安装。在作业工程中船体依然依靠自身浮力漂浮在水中,桩腿只起到稳定船体的作用。
目前A2SEA公司运营的Sea Energy , Sea Power 号均是由集装箱货船为风车安装专门改建。
（5）半潜式安装船
三峡长江新能源，在江苏响水离岸3.5km，水深4.5米的海上，采用半潜式安装船安装了一台2MW风机，但其建造和使用成本过高,未能在风机安装中推广。
