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7月18日14时56分，在岱山4#海上风电项目18#机位，大型浮式起重船强峰1800顺利完成风机机舱轮毂的吊装。据悉，这是国内首次利用浮吊船进行机舱轮毂吊装施工。
受厚淤泥地质条件和海上风电抢装潮的影响，项目船舶锁定困难，风机安装施工举步维艰，现有船机工效亟待提升。5月26日，浙江区域提出“浮吊船+风机安装船”配合的吊装方案，即浮吊船吊装塔筒、风机安装船吊装主机叶片。经过5个机位的实践，平均风机安装时间缩短了1.2天。
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相对坐底式、支腿式安装船，浮吊船具有适应广泛、机动性强、吊装效率高的特点。为充分发挥船机效率，进一步加快安装进度，浙江区域开展了强峰1800吊装风机机舱轮毂的可行性研究。经过参建各方多次讨论、专业计算分析、方案评估、桌面推演等系列工作，认定强峰1800具有吊装风机机舱轮毂的能力。
7月18日，海上现场风平浪静，具备安全试吊条件。经过系列准备工作，18#风机机舱轮毂于13时53分起吊，14时56分顺利落位完成，全国首次利用浮吊船吊装风机机舱轮毂一次试吊成功！
本次试吊成功标志着岱山4#海上风电项目风机安装工效提升专题取得重要成果，项目风机安装进度将大大提高，为新能源完成年度投运任务提供坚实保障，更为其他海上风电项目风机安装提供了技术示范！
