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我们采用的是碳纤维的叶片，这张照片展示了内部叶量的结构，还有一些其他的照片。同时TPI刚刚也谈到我们会制造第一个叶片来验证一下我们所有的工艺都是在控制当中的，我们制造出来的产品是达到我们期望的。
再介绍一下叶片设计方面考虑的因素。我们不把材料看成是一种成本因素，在SSP我们觉得原材料的成本或者部件成本当然很重要，可以选择低成本的材料，但是质量不好不行，因为生产之后可能会增加修理的时间，这实际上提高了你整体的成本。如果只为了追求低成本不关注质量，最后反而会提高成本。还有就是叶片的设计，如果你不花足够的时间，没有足够的重视度，选择低成本的叶片设计的方式，花很少的时间验证所有的设计细节的话，这个结果是非常严重的。因为你最终的设计可能没有办法满足24小时的周期时间。在叶片的生命周期中提高整体的成本，即使你开始的时候设计成本可能节省10万，其实最后的成本非常高。
同样模具也是一样的，如果你的模具成本很低，但是没有保证粘结剂足够的厚度，可能造成大量的ACR，周期时间非常长，你要问自己的生产产能是不是得到充分的利用。总体而言，你必须要进行很好的平衡，在设计成本和生产成本之间进行很好的平衡，如果在叶片设计方面，物料成本方面不够关注，你生产的成本可能就会非常高，你的产能没有得到充分的利用，周期时间也非常高，而且修理的时间和修理的成本也非常高。
同样的情况也发生在运营上，在叶片运行的过程中，你会看到我主要谈的是我们过去的经验，就是在海上风电叶片方面，我们也完成了一些海上风电叶片的产品，从06年开始我们就设计海上风电叶片的产品。在中国采用的T型螺栓，90%的叶片都是采用T型螺栓的解决方案，如果放在海上风机上当然成本很低，但是需要想想如果是海上风电维修的成本有多高，可能在成本方面节省下来的资金和你之后的维修成本相比是微不足道的。
如果你采用T型螺栓的话，你之后进行海上风机的维护成本非常高。还有就是防雷系统，如果每年更换海上风机接闪器，你会发现更换成本非常高。还有就是在前缘保护装置方面我们也必须特别关注，不能够只想着降低成本，在座各位应该都没有办法说你的前缘能够维持24年的时间。所以从某种角度来讲，我们必须对前缘的强度进行验证，确保它的质量。
还有一点要记得陆上和海上风机的叶片在维护，修理方面的成本是有很大差异的，这个因素非常重要，我觉得这里的差异大约有5%左右，如果海上风机叶片你的维修一定非常关注，你采用的原材料和设备一定要非常好。我刚刚说了如果你根部的部件采用的是T型螺栓，成本可能很低，或者说你采用的是低成本防雷的系统，或者前缘保护装置采用的是非常低廉的系统，你之后的修理和运维的成本就会非常高。即使你在设计的时候采用了低成本的部件，之后的运维成本非常高，所以我们要必须进行很好的平衡，一定要分析叶片整体的设计成本和生产成本，运营的成本。
这我是今天想要给大家传达重要的观点，这是我们SSP的经验，也是我个人的经验，因为我在叶片设计方面已经有15年的经验。在SSP我们有一个经过验证的前缘保护系统，我们选择了市场上最好的一个保护胶带，我们采用的是直升机的标准的测试方法，这里有一个视频，可以给大家看一下直升机的测试。同样的防雷系统也是一样的，在SSP我们对于防雷的系统也进行验证，我们对于防雷闪的系统进行了全尺寸的试验，我们知道强度是否足够，我们也知道是否能够满足ICE的标准，我们的接闪器是不需要维护的。如果叶片采用的是碳纤维的话，一定要对碳纤维进行保护，特别是在防雷闪的保护。
