【Paul】:关于运营和维护,我们需要考虑来自世界其他地区的经验教训,比如像欧洲这种起步比较早的地区,运营维护是和成本密切相关的。我们需要以不同的方法衡量我们的成本,就是说有一些公司可能是非常关注前期投资,但是他们对于后面整个生命周期的成本关注比较少。根据欧洲的经验,运营和维护占一个项目生命周期总成本的25%,所以我们必须要关注运营和维护的成本。在欧洲这也是我们非常关注的方面。
关于风电技术的国内外合作,我们怎样可以让技术在双方之间共享,比如新的上网电价,新的政策和新的发展方向,我们都可以进行技术和知识的分享。在运维方面我们可以有很多合作,包括装备方面的设计也应该考虑到中国的特定环境,而且还要考虑到具体未来的规划,其中有一个比较具体的问题就是船的问题,海上风电的安装和维护需要比较大的船才能达到要求,但是这种大船不太容易建造出来,所以这是现在很大的问题。安装工作应该由专门的安装公司来完成,因为他们有更多的经验,其他的公司可以做拖船方面的业务。中国的公司应该和外国的这些公司在这些方面进行合作,比如在广东有一些专门的外国船舶设计公司,他们生产海工和海上风电所需要的工程船只。所以工程船未来将有很大的市场。关于结构的问题,比如海上风电中风机的基础建设,在中国不同的海船条件也不一样,要考虑到具体的地质结构问题,才能设计出比较好的基础结构,更好的保护电缆。
在运营环节当中要了考虑到很多方面的问题。比如,当地的气候条件,潮汐,离港距离等。其他一些运营策略都是与风电场利益息息相关的。比如运行方式,用船还是直升机,比如备件的供货时间,此外还有团队怎么样组织,怎样排队,在海上进行作业的时候,需要什么样的装备,这些都是需要去具体考虑的。
在欧洲,因为西门子在海上风电方面有非常高的市场份额,所以开发商也很希望看到一些竞争。为了让中国技术,中国企业在欧洲有更好的吸引力,建议中国企业和欧洲一些检测,还有研发机构,包括认证机构和合作,我们相信中国企业可以证明的质量和技术。这和西方的企业进入中国一样,他们证明他们的技术在中国是有效的。在欧洲的条件下进行产品和技术的认证,也是金融机构所要求的。因为金融机构对项目投资的话,也需要这样一个认证。所以中国需要不同的欧洲国家的支持,包括在欧洲条件进行检测和认证。欧洲也和中国整机厂进行合作,包括发展新的风机,它的原形测试方面,包括夜间的设计,还有其他一些方面,我们也一起在开发未来的市场,包括北欧和英国的市场。
对于合作,其实不需要用非黑既白的观点来考虑,在一些合资企业中,我们也会有一部分的挪威专家持有他们的股份。在中国公司中,他们占有30%左右的股份,这样也可以促进技术上交流。我们之前也提到过一些技术的合作方式。在研发上,各种要求也可以得到更多一个满足。还有非常重要的一点,就是我们要在信息上能够有更多的透明度,还有包括一些环境因素和环境考量。我们考虑到在中国的投资机会,也会发布一些通讯信息给中国的合作伙伴。这些文件是用中文来写,它也可以带来更多的灵感和更多的投资机会。有关国外一些机会的信息,譬如欧洲,特别是挪威一些公司对于本地市场一些看法和信息,这些对中国公司有很多的益处,值得被分享的。