关于风力发电机主轴承的润滑案例分析

　　情况分析：
　　通过现场观察后，拟从以下的几方面原理进行分析：
　　（1）润滑脂的组成
　　润滑脂是由润滑油（基础油+添加剂）与稠化剂调和而成的。稠化剂的结构是三维纤维或颗粒网状结构，具有很多的孔隙，润滑油就充斥于这种结构当中，因此可以把润滑脂看成是一块充满润滑油的海绵。
　　（2）润滑脂的润滑原理
　　当润滑脂在受到外力时，其中的润滑油会在润滑点负载区域释放出来，即析出，而起到润滑作用；当外力消失的时候，析出的润滑油会有一部分重新吸收回润滑脂中，还会有一部分留在润滑点负载区。真正起到润滑作用的润滑脂中的润滑油，而不是润滑脂本身。
　　（3）润滑脂对轴承的润滑保护
　　润滑脂析出的润滑油可以使轴承滚动面及滑动面间形成一层薄薄的油膜，以防止金属与金属直接接触，从而减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘，其主要作用如下包括：减少摩擦及磨损、延长疲劳寿命、冷却、密封、防锈等等。
　　（4）润滑脂的沟流特性（成沟性）
　　成沟性是指润滑脂在轴承中连续工作是形成沟槽的趋向，这样滚道旁一部分未工作的润滑脂构成沟槽的槽壁而形成油池，同时也起到一定的密封作用。
　　主轴轴承垂直于地面工作，直径为2.3m， 满发时的转速为18rpm，因而具有很大的线速度为2.35m/s，滚子在不断地旋转过程中，润滑脂受高频剪切，不断地析出润滑油，该油在滚子表面负载区域形成油膜，并起主要的润滑作用，这就是我们所触摸到的无色油膜；同时基础油会降低油脂对滚子的粘附能力，在重力的作用下，滚子表面的红色润滑脂会滑落，这就是我们所观察到的滚子端面（有少量润滑脂）及其工作面为光亮金属色的原因；
　　在主轴轴承中的绝大多数润滑脂相对于主轴轴承处于相对静止状态，是通过润滑脂的析油和少量润滑脂的流动向润滑点补充新脂。多数情况下一定稠度的润滑脂能够在轴承中形成沟流状态，有利于轴承的密封（润滑脂沟槽槽壁）和降低轴承温升（析出的润滑油形成油池），每当主轴承滚子经过油池时，析出的润滑油都会附着在滚子的表面，而润滑脂过大的粘附性反而会增加轴承温升和功率消耗，不利于轴承润滑。