2013年 新能源领域 投资项目盘点能源评论

　　● 融资情况：自筹资金
　　● 预期收益：类似这种材料制作超级电容器电极材料，能量密度可达15～20 瓦时/千克，功率密度达到10千瓦/千克，并可实现50万次的循环性。目前已开发了15千克/每小时碳纳米管批量生产技术，成为目前世界上最大的碳纳米管生产基地。
　　● 机构点评：
　　某证券研究员：目前超级电容器与主流锂电池相比仍面临成本高、能量密度低的劣势。低比能量限制其在规模蓄电中应用，提高比能量是超级电容器的技术发展动向，因此本项目前景可待观察。
　　● 智能电网储能项目
　　● 项目时间：2013年
　　● 项目金额：约1亿元
　　● 盈利模式：智能电网储能技术将对可满足长时间供电需求的电力储存新方法进行测试，以调节电网供应和需求的峰谷差矛盾，盈利前景主要与发电量相关。
　　● 融资情况：自筹资金
　　● 预期收益：建成后的容量为6兆瓦，将使用锰酸锂技术存储电能，并在用电高峰期供能，以满足电网需求。
　　● 机构点评：
　　某证券分析师：模块化储能电池是智能电网“十二五”规划政策的重点任务之一，但未来前景与其商业化能否推行以及成本密切相关，否则仍仅是政策支持下的市场。
　　● 钒电池产业化项目
　　● 项目时间：2013年
　　● 项目金额：50亿元
　　● 盈利模式： 钒电池即全钒液流储能电池，因其安全性好、寿命长、系统设计灵活等优点，使其作为电力系统调峰、调频、可再生能源并网、分布式供能等储能装置有广阔的市场空间，被认为是电力系统储能最有应用前景的技术之一，目前盈利模式主要是销售收入。
　　● 融资情况：自筹资金
　　● 预期收益：钒电池产业化项目全部建成投产后年产值可达150亿元，实现利税60亿元。
　　● 机构点评：
　　陆克（北京百能汇通科技股份有限公司总经理）：钒电池有一个很大的瓶颈，就是成本，成本瓶颈就是技术不足，投资人应该有非常清醒的认识，钒电池挣不了快钱。
　　电动汽车领域
　　● 新能源充电终端系统
　　集成项目及配套
　　● 项目时间：2013年
　　● 项目金额：3.2亿元
　　● 盈利模式： 本项目盈利模式主要包括新能源汽车慢速充电终端系统以及快换充电终端系统等充电站配套设备产品的研发、生产、销售。
　　● 融资情况：自筹资金
　　● 预期收益：项目达纲年2015年主要产能包括慢速充电终端系统产能约6800套/年、快换充电终端系统680套/年，以及其他与充电站配套设施相关的产品以及服务，2015年可实现营业收入4.8亿元。
　　● 机构点评：
　　钟师（汽车行业分析师）：充电站的作用更接近于“急救站”，特别是随着电动车续航里程的不断上升，用户自行在家充电已可以满足日常中短距离的正常行驶，类似项目的前景有待观望。
　　● 太阳能电动汽车项目
　　● 项目时间：2013年
　　● 项目金额：5112万元
　　● 盈利模式：太阳能电动汽车是在此基础上，将太阳能转化成电能对车进行供电的，盈利途径主要依靠汽车销售。
　　● 融资情况：自筹资金
　　● 预期收益：该项目达纲年的销售收入为1.053亿万元，年新增利税额2303.1万元，年利润总额1633.7万元，年净利润额1225.3万元，年纳税总额为1077.8万元（其中：年缴纳所得税额为408.4万元）。
　　● 机构点评：