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近日，韩国韩华海洋（原大宇造船）为全球最大风电安装船运营商Cadeler建造的首艘M级风力涡轮机安装船（WTIV）“Wind Maker”号举行了下水仪式。标志着韩华海洋在强化海上风电价值链方面又迈出了坚实的一步。
“Wind Maker”号原名“Nessie”号，是摩纳哥船东Eneti于2021年5月在韩华海洋订造的2艘WTIV之一，每艘造价高达3.3亿美元。2023年，Eneti与Cadeler合并，这两艘在建新船也随之加入Cadeler的船队并更名。
据悉，“Wind Maker”号采用了荷兰工程企业GustoMSC开发的“NG-16000X” 设计，总长148米、型宽56米，配备一台2600吨级Huisman Equipment1500桩腿环绕型起重机（LEC），可一次运载5台15MW（兆瓦）的大型海上风力涡轮机，安装高度超过海平面18米，水深超过65米。该船采用7个动力装置(Thruster)和GPS系统，在安装地点确定正确位置，并将升降型桩腿(Jack-upleg)下沉固定在海底后进行安装。该船原计划于2024年第三季度交付，目前预计将于2025年第一季度交付。
按照计划，“Wind Maker”号预计将在2025年第一季度投入运营，部署在台湾地区大彰化海上风电场执行首个风力涡轮机安装项目。这份合同在2022年签订，期限为226天至276天，扣除预期的项目成本估计合同净收入约为6000万至7300万欧元。
韩国业界人士表示，随着近年来全球气候变暖、可吸入颗粒物等环保问题成为业界关注的焦点，对可再生能源的关注和投资正在逐渐增加。特别是海上风电市场不仅增长最快，而且容量也从10兆瓦以下向10兆瓦以上的大型化发展。根据这些趋势，大型海上风电安装船的需求也会持续增加。
据欧洲风能协会(Wind Europe)透露，从2027年开始，随着风力涡轮机的大型化，可用的大型海上风电安装船数量将明显出现短缺，预计2030年左右将发生大幅度的超额需求。
韩国业界表示，Cadeler选定韩华海洋为其大型海上风电安装船的建造船厂，是因为看中了其技术能力。韩华海洋的前身大宇造船在海上风电安装船领域的技术能力早已得到了国际业界的普遍认可。2009年，原大宇造船从德国供气企业RWEI承接过海上风电安装船订单，该船是全球首艘平台型海上风力涡轮机安装船。
截至目前，韩华海洋已经交付了2艘海上风电安装船，目前正在建造2艘大型海上风电安装船，是该型船建造业绩最多的韩国船企。预计此次下水的“Wind Maker”号明年一季度成功交付后，有望起到先发制人应对剧增的大型海上风电安装船需求的作用。
此外，韩华海洋为了超越海上风电安装船的建造业务范畴，正计划将其扩展到整个海洋能源价值链，即在开发风电业务的同时，将业务领域扩大到具有竞争优势的海上风电安装船、海上变电站以及下部模块等浮式设备产品群，利用其母公司韩华集团的能源技术研发力量，不仅提供海洋风电开发业务服务，还提供相关产品的制作、运输、安装和维护的海上风电综合服务。
目前，韩华集团正在通过相关业务的并购重组，不断增强在海洋能源价值链的竞争力。今年4月，韩华海洋为推进海洋业务战略转型，聘请了荷兰海上石油和天然气服务提供商SBM Offshore原美洲区总裁Philippe Levy，并任命其为公司海洋事业部部长。今年5月，韩华集团宣布已通过旗下子公司韩华海洋和韩华航空宇航(Hanwha Aerospace) 收购了新加坡造船企业吉宝集团持有的海工装备制造商Dyna-Mac Holdings的23.9%股份，总收购金额为1000亿韩元（约合7318万美元）。
韩华海洋海洋事业部的目标是，转型成为FPSO、FLNG等各种浮式海工装备和海洋可再生能源相关业务的一揽子承包方式(EPCIO)解决方案供应商。为此，韩华海洋海工事业部今后将聚焦主要项目和客户所在的北美和欧洲地区开展运营，计划通过这一措施，提供结合亚洲、美洲、欧洲海洋业务文化的项目执行力和基于专业知识的运营模式。
