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另外，梁裕国还打算推出南车风电自己的风电场综合监控系统。在南车风电的总经理办公室，他一边翻看着每天售后服务人员反馈的风电机组运行信息，一边告诉本刊记者：“目前，国内的风电场很多都是建在偏远地区，条件艰苦，运维困难，风电场综合监控系统的确是后期需要不断投入的非常好的一个产品。”在他看来，南车在轨道交通方面实现列车控制、状态监控和故障诊断的强大信息系统都可以很好地借鉴到风电领域。
当然，作为不同公司在不同阶段选择的一种发展模式，全产业链也会呈现出不同的特征和市场效果。
“有些企业在完全没有风电相关技术支撑的情况下花重金打造一个风电机组制造的全产业链，等于是从零开始，这种做法本身充满风险。”张元林对本刊记者解释，“我们的全产业链是相对开放的，目的是在各部件厂独立参与市场竞争的同时打造整体核心竞争力，这些公司只是做自己最专业的事情。”
值得一提的是，在今年一年一度的满意度调查中，几乎所有的客户都对南车风电叶片、电机和齿轮箱等产业链大型部件给予了高度认可。这些产品在运行中表现出的优越性，使其受到众多投资商的青睐。经过几年的厚积薄发，南车风电围绕整体产品质量和整合优势资源的全产业链模式优势开始凸显。
南车风电的产业链优势还包括从集团公司沿袭的先进生产和管理经验，譬如已经在轨道交通技术和生产上运用得非常成熟的精益生产和售后服务管理理念。
“ 我们现在整个车间的目视化率可达100%，在车间干活即使不认识一个字，也不会弄错。”梁裕国认为这主要得益于2009 年南车风电正式引入的源自日本丰田汽车公司的精益生产方式。迄今为止，南车风电已逐渐搭建起一套完善的精益生产体系。
此外，南车风电党总支书记兼副总经理陈文劼还告诉本刊记者：“在服务这个环节上，我们不断借鉴多年变频器维护技术的经验，将应用技术、设计技术和维修技术等不同层次技术的相互作用关系很好地运用到了风电领域。”
2009 年，陈文劼开始摸索着从文化建设和服务体系建设多个方面建立南车风电自己的售后服务队伍。这位有着多年公司管理经验的领导清楚地认识到，将南车集团内外有效资源“为售后服务所用”可以避免不必要的重复建设。并且，对照南车轨道交通的绿荫服务理念，陈文劼率领的南车风电服务团队也推出了自己的品牌——“南风服务”。
