南车风电：有所为有所不为

　　“两海”张与弛
　　尽管在全产业链的打造和市场布局上，南车风电独树一帜，但纵观公司的整体棋局，却是张弛有度，尤其是“海上”和“海外”的两海战略。
　　从2010 年上海东海大桥风电场示范项目和江苏第一批海上风电核准项目招标以来，发展海上风电的呼声一直都很高。很多国内风电企业也相继在我国江苏、福建和山东等沿海地区树立了自己的样机，但是南车风电却显得较为谨慎。“从技术角度而言，海上风电在技术上的要求比陆上风电至少高出一个档次。”对此，张元林心存隐忧，“如果还是之前的‘拿来’技术，没有自己的底蕴，那么在海上付出的代价会比陆上高出数倍。”
　　“我们的战略是积极跟进，但是不当第一个吃螃蟹的人。”张元林认为前两年对海上风电的热炒实际上是雷声大、雨点小。2010 年国家在江苏的首批海上风电招标项目迟迟不动工暴露了一些问题，也使南车风电调整了进军海上风电市场的步伐。“我们做了充分的技术和市场调研，目前基本的判断是海上风电技术，包括基础、吊装、安装船和海底电缆等推广还存在一定的问题，另外还存在海洋区域功能划分等整体规划上的问题。”
　　不过这并不表示南车风电在这块领域不作为。梁裕国解释：“在海上风电这块，我们会紧跟国家的步伐。但是，我们目前的工作主要是前期的设计和工程化研究。对可能出现的问题需做全方位的评估和规划，以求稳步‘下海’。”
　　据本刊记者了解，南车风电的5 兆瓦海上风电机组也在按部就班地进行研发，为国内整个海上市场的启动做准备。
　　与海上风电发展战略不同，南车风电在海外市场上开始加紧行动，这也是南车风电对国内风电形势做了充分考虑后的打算。“现在国内市场存在窝电、建设放缓的情况，内部市场还不足以支撑整个产业规模。因此，我们尽量通过扩大市场份额来保持公司的持续发展，海外市场便是一条重要的路径。”梁裕国说道。
　　其实，对比2012 年中国风电装机统计报告前20 家风电整机商的国内和国外业务，不难发现，南车风电的主要订单还是来自国内陆上风电场。而国内其他一些风电整机制造商如金风科技、华锐风电和明阳风电等在国外市场的表现也撩动着梁裕国的心。
　　2012 年，南车风电成立国际部，正式向海外启航。依靠整个南车集团在全球范围内的影响力，目前南车风电已与北美、巴西、新西兰、澳大利亚等地投资商达成了合作意向。“不过，投资方面我们一直比较谨慎，并不希望完全以投资换市场，更多地是考虑通过南车集团的战略布局走国际化道路。”这也透出梁裕国的“海外”市场“打法”。
　　不管张弛有度的两海战略，还是势在必得的南方市场，7 年的积累俨然已经让南车风电走得更加自信和稳健。正如梁裕国谈吐间所传达的气度和风格，南车风电从来不避讳自己的不足，也毫不掩饰自己的长处和坚持。“作为中国南车‘十二五’战略的重要组成部分，风电在未来几年必将成为中国南车的支柱产业之一，我们决不会由于目前的困难而轻言后退。”