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我国拥有丰富的水利资源，水电是国家积极发展的可再生能源。截至2010年，我国水电装机容量达到2.11亿千瓦，新增核准水电规模1,322万千瓦，在建水电约为7,700万千瓦。目前我国水电开发程度仅为40%左右，与欧美等发达国家相比有很大差距，水电仍存在很大的开发余地。从我国水电的发展情况和国家的水利水电政策看，十二五期间我国水利水电建设仍处高峰期。根据《可再生能源中长期发展规划》，到2020年，全国水电装机容量达到3亿千瓦，较2010年底仍有近1亿千瓦的水电装机容量尚待建设。
预计到2015年水电装机将达到2.6亿千瓦，年均增加装机容量1,000万千瓦，每年将新增单机容量30万千瓦及以上大型水电机组30多台。按每台大型水电机组需要齿轮锻件500吨计算，年均需求齿轮锻件约2万吨。
四、起重、冶金设备
“十一五”期间国家重点发展起重设备、冶金设备等工业领域，上述工业领域的快速发展，带动重型装备需求量的增长。用于起重设备、冶金设备的专用齿轮正在从软齿面向硬齿面发展，硬齿面齿轮虽然单价较高，但在耐磨能力和使用寿命方面具有明显优势，未来3-5年内我国大功率的重载齿轮会全面转为使用硬齿面齿轮。
起重设备被广泛应用于港口机械、煤炭工业、石化设备、环境保护业等行业，是高速重载齿轮最大的市场之一，起重设备行业对齿轮产品的需求额约占需求总量的30%。而随着国民经济的增长，我国起重设备行业也发展迅速，十一五期间，我国起重运输机械行业以年均15%以上的速度发展，2010年我国起重运输机械行业完成工业总产值2,670亿元。而传动设备产值约占起重机行业产值的8%-11%之间，市场规模约为270亿元，相关齿轮锻件需求量约为70-90万吨。
冶金机械中各产品对传动设备的需求具有不同的特点，如：转炉倾动装置主要使用低速、重载、大速比、启动频繁的圆柱齿轮减速器和行星齿轮减速器；轧钢机主要使用高强度、高精度、高寿命、高可靠度和足够承载能力的齿轮，使传动设备的专用性强，技术要求高。冶金行业未来虽然产量将平稳增长，但对齿轮传动设备的需求增长迅速。一方面因为冶金行业在新建项目的同时持续淘汰落后产能，使产能总体增长不大的情况下，固定资产投资金额将继续攀升；另一方面各冶金企业技改压力不断增大，技改频率不断提高。以前冶金行业固定资产运营了5-10年后才需要更新改造，否则技术老化，而近几年更新改造的周期缩短到2-3年，使冶金行业更新改造投资占该行业固定资产投资的比例逐年加大。预计到2015年，冶金行业对传动设备需求将达到48亿元以上，对齿轮锻件需求约15亿元，需求量约15万吨左右，年均需求增长15%左右。
除了上述行业外，齿轮锻件还广泛应用于矿山机械制造业、水泥建材生产设备制造业等重型装备制造业。
五、机车、船舶等运输设备
机车传动设备主要用于铁路机车和城市轨道交通。我国未来铁路建设发展规划为铁路机车制造业的发展提供了良好的发展环境。“十一五”期间国家铁路机车车辆购置和改造总额为2,500亿元，年均复合增长21.5%，相比“十五”期间的950亿元，增幅超过160%。在铁路运输行业快速发展的同时，我国城市轨道交通对机车的需求也迅猛增长。我国百万人口以上的大城市中，有多个大城市向国家主管部门上报了新增的轨道交通建设规划。预计2015年前后计划建设轨道交通线路总长约2,100公里，总投资超过8,000亿元。综合以上两类需求，预计到2015年，我国需新增机车超过6,000辆，年均需求量超过1,200辆，每台机车传动设备的造价在1000～1500万元。预计到2015年前，机车传动设备的需求量将会持续稳定增长，而且随着机车速度的不断提升，对传动设备中齿轮锻件的质量要求也会越发严格。预计到2015年，该行业对传动设备需求将达到15-20亿元以上，对齿轮锻件需求约4-6亿元，需求量约3-5万吨左右。
造船工业被称为“综合工业之冠”，在国民经济中具有重要地位，并具有极强的产业关联特性。随着世界经济的发展，世界贸易额持续增长。由于货物船舶运输运量大、占地少、能耗低，是最经济、环保的运输方式。因此，当今国际贸易货物中近90%由船舶承运。国际货运船队以年均2-5%的速度扩张，目前运力已近10亿载重吨（DWT），每年更新需求即达3,000万载重吨。另外，随着世界经济一体化发展，货运需求增加而带来的船队运力需求不断增长。船用传动设备为船舶的核心部件，船舶吨位的增大使得对传动设备的技术要求日益提高，对齿轮锻件需求旺盛。预计到2015年期间，每年新增20万载重吨船150艘，按每艘船需齿轮锻件600吨计算，需锻件9万吨。
六、其他行业及国际市场需求分析
