我国海上风电持续升温 装机规划高出预期两倍

　　中国可再生能源学会风能专业委员会副理事长施鹏飞表示，国外曾出现过严重的事故，如变电站被烧坏且一修就是半年、几十台风机全部拉回到陆上修理。

　　烟台德邦科技有限公司总经理解海华告诉本报：“海上风机不同于陆地，各种安装、运输成本很高。海外动用一台直升机来调运，每小时的运费就是几万元。”

　　在国外，海上风机也会遇到上网电价、联网等多重难题。正是这样，一向大力支持新能源发展的德国，直到2009年才在海上风电上出现起色。

　　其次，各方对风电技术的问题都未能有效解决。施鹏飞说，国际上只有GE、维斯塔斯、西门子等很少企业能制造海上风机。王民浩指出，国内也只有金风科技(002202,股吧)、华锐风电等9个企业在做，大家都在试水过程中，需要对技术不断摸索。

　　国华能源投资有限公司副总经理桂凯也碰到了一些难题。“首先是台风。它对东南沿海风机侵蚀较严重，长江口以北的江苏、河北和山东等地受侵袭少。但虽然在江苏等地建海上风电场能避免台风袭击，但这些地区又属于淤泥质海床，欧洲的单桩机组在这些区域不太适用。”

　　金风科技一位工程师告诉记者，在海床里，单桩基础能打下的深度，其实要比打“群桩”更深。但我国现有的海上风机项目基本都是打群桩，“单桩并不是不能打，还需要更多的实践。全球现在建设的海上风电场数量不够，彼此能分享的经验也不多，要不断学习和吸取别人的经验，不能走得太超前。”