风电制氢多联产：空中楼阁还是前景可期？

　　先行实验室试验，再寻发展契机—— 联产不会一蹴而就
　　针对风电制氢多联产的这些制约问题，一些业内人士也发表了自己的看法。
　　“有问题是好事，关键是促进了更多行业内外的人来认识、讨论、论证这个事情，解决措施也就会随之而来。我们提出这个构想，本身是为了消除二氧化碳排放，不能因为一些问题来推翻这个大前提，并否定绿色发展这个概念。”何铮认为，随着技术进步、材料改进，有些问题可以逐步解决。比如储存，氢气运输在美国已实现管道运输。美国空气产品公司已成功依靠氢储存和氢气管网为墨西哥湾一带的炼厂提供氢气，从新奥尔良到休斯敦的氢气管道长达1000千米，这相当于北京到南京的距离。我国的环渤海、长三角和珠三角三个炼油集群地区也完全可以建设这样的氢气输送管道，当一个地区制氢负荷下降，可通过管道及时从其他地区增加供应。随着未来风电设备单位投资下降、机组效率提高，风电的成本、风电制氢的成本会随之下降。
　　李琼玖则认为，对于风电制氢，应当在前人开发试验的基础上，对工艺、物料、电化学过程建立数学模型，进行实验室试验，在取得数据后再经过工业试验评定，然后再进行放大设计，建设工业化生产装置。
　　江苏省宏观经济研究院院长顾为东指出，风电电解水制氢技术可以在大规模、超大规模风电场利用风能发电，通过必要的技术创新与集成，不经过常规电网，直接用于规模化制氢，使风电高效、低成本、低故障率地得到全部利用。不过，当前需要进一步制定完善的规模化制氢、大容量储氢、长距离输氢、加氢站、氢能汽车等技术标准，积累从规划、设计、建设到运行等各个环节的经验。
　　何铮认为，石化、煤化工行业转型升级不可能一蹴而就，需要积跬步而至千里。因此他建议，当前应对风电、风电制氢、替代干气制氢、炼厂干气和液化气集约化利用等内容，进行前期分析论证，发现最有利的地区;对逆水煤气变换反应提高转化率的催化剂研究进行扶持;对风电、电力传输、电解制氢、氢储存、二氧化碳捕集和运输、生产布局等方面，进行技术、标准、规则的跨行业持续交流;从多行业角度，包括环境成本和碳税等多方面进行经济可行性研究;对风电、绿色生产和二氧化碳减排展开跨行业合作研究，研究激励多行业合作积极性的机制。　　德国新能源供应商ENERTRAG公司运营的混合发电厂一角。该电厂可利用多余的风电制取氢气，用作汽车燃料。　　图为德国新能源供应商ENERTRAG公司运营的混合发电厂一角。该电厂可利用多余的风电制取氢气，用作汽车燃料。
　　国家“973”计划风/煤天然气示范项目签约现场。该项目研究风电制氢系统，并“嫁接”风能与煤化工生产技术。