电机组齿轮箱油循环系统缺陷技术改造

　　

　　江苏灌云风电场于2009年开工建设，2010年11月并网发电，共安装了50台重庆海装H93-2.0MW型机组。该机组投运以来，由于齿轮箱油压低，造成轴承温度高，导致14台风电机齿轮箱损坏。针对齿轮箱油压低的问题，经过系统性的检查和分析，找到了问题所在，通过技改解决了这一问题。

　　

　　该风电机组齿轮箱润滑系统主要有一台润滑油泵（双速电机）、温控阀、过压旁通阀、过滤器及换热器等组成（见下方系统图）。

　　

　　工作原理：当冷启动时（润滑油温度过低），或当过滤器滤芯压差大于4bar时，滤芯上单向阀打开，润滑油只经过50μ的粗过滤；当温度逐渐升高，滤芯压差低于4bar时，润滑油经过10μ和50μ两级过滤。当油温低于45℃时，润滑油直接经温控阀进入齿轮箱；当油温高于45℃时，温控阀关闭，润滑油经冷却器冷却后再进到齿轮箱。为保证出口压力的稳定，在装置上有安全保护旁通阀，当压力超过10bar时，开启安全保护旁通阀，以防止压力过高对系统元件造成损坏。

　　

　　

　　

　　

　　在检查分析过程中，发现50台风电机组齿轮箱进口油压不一致，油压在1.5bar-8bar之间（厂家说明：齿轮箱正常油压在0.4bar-8bar之间），针对50台机组齿轮箱进口油压都不一样的情况，进行了专题分析，在分析中发现27台齿轮箱进口油压在1.5bar-3bar，其轴承平均温度比另23台齿轮箱轴承温度高8℃左右，夏季时甚至高15℃，这27台齿轮箱轴承温度经常达到报警值。齿轮箱长期处于油压低、轴承温度高的情况下，会加快齿轮箱磨损，缩短齿轮箱使用寿命。

　　

　　造成齿轮箱进口油压低的原因主要有以下几种：

　　

　　

　　（一）油泵电机的原因