低温环境所导致的叶片结冰问题

　　然而，在运行期间，叶片发电量的2%需要用来维持前缘区域的加热除冰，如果在空转和停机时除冰，则需要额外支付加热费用。

　　而且，电动加热膜，大多由碳纤维材质或金属材质制成，可能会遭受雷击，因此，需要考虑避雷的问题；再者，必须确保布置加热系统后的叶片外形的光滑性，以免对前缘层流产生不必要的扰动。

　　在前缘区域布置加热膜可能引发次生问题。叶片在重力场中转动会产生一个典型周期性的载荷。同时，气动力和所谓的摆振方向的振动（由于摆振方向的低阶频率下的阻尼较小）与重力载荷叠加。最终，玻璃钢主梁的高应力区将会导致加热膜金属丝或碳纤维出现一个高应力区。特别是当加热膜是碳纤构成时，会因为碳纤的弹性模量比玻纤高很多而导致加热膜承受了较大的载荷。因此就会面临一个重要的问题，需解决加热系统的开裂问题和疲劳寿命问题。

　　至今人们仍没有找到低成本的防结冰或除冰系统，或者一个可靠的结冰探测手段，为风机检测系统提供信号。最终，人们不可避免的让低温环境的风机在结冰工况运行、空转或停机，因此在风机设计阶段需要考虑特有的结冰工况。对于风机结冰探测，目前较多采用的是在轮毂上安装与风机联网的摄像机，通过网络人工观察和判断风机在结冰工况时时何时应该停机何时应该重启。叶片结冰问题至今仍然是风电领域的一个棘手的问题；叶片结冰的终极解决方案是怎样的呢？化学与物理防结冰或除冰解决方案的跨界结合，还是仿生智能材料，人们虽在路上，但从未放弃。