采用的聚氨酯硬质泡沫闭孔率达到90%以上后,可进一步增加抗压强度,提高恶劣风况下风机机舱罩的稳定性,同时聚氨酯复合材料具有较好的阻燃性,可保证在内部起火的状态下3-5内离火自熄。通过采用此复合结构的加强筋后,经设计采用方形机舱罩来加大机舱内部可利用空间,图2是使用复合材料夹层结构后重新设计的方形机舱罩:
设计此方形结构可最大程度提高机舱罩内部空间,做到了成本低,轻量化,结构强度好的相互结合。
5.结论
通过使用聚氨酯夹层结构可节约大量的金属材料,降低了成本,同时泡沫结构的材料做到了轻量化。相比普通玻璃钢材料加强可以提供更好的加强性能,采用此技术设计出的兆瓦级风电机组机舱罩做到了大空间,高强度,后续将在更多的罩体改型设计中采用此类技术。
文 张奇虎 杨胜 南车株洲电力机车研究所风电事业部
参考文献
【1】,方秀华,聚氨酯泡沫塑料发展概况,聚氨酯工业,2005,15
【2】,吴舜英,马小明,徐晓等,泡沫塑料成型机理研究,材料科学与工程,1998,16.
【3】,窦润龙,胡墙,复合材料泡沫夹层结构在民机中的应用,材料工艺,1996,10
【4】,孙春方,薛元德,胡培等,复合材料泡沫夹层结构力学性能与试验方法,2005,2
【5】,胡培,航空航天泡沫夹层结构的设计,航空制造技术,2012,18
收稿日期:2014 年4 月30 日
作者简介:
张奇虎 ,男,材料化学专业毕业,工程师,现任职于南车株洲电力机车研究所有限公司风电事业部,从事复合材料设计开发工作。
杨胜,1985 年2 月生,工程师,从事风力发电机组冷却散热系统研究工作,毕业于中南大学。