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叶片零刻度错误的几种情况：
·叶片外部零刻度错误
·叶片内部零刻度错误
·限位开关板位置错误
·大致位置正确，差微小距离。
当发现有上述情况时，需联系叶片厂家和现场共同配合，左右进行调整零刻度标识，再调整限位开关板位置，最后叶片重新调零。除了叶片制造质量外，如果三支叶片零刻度标识有差异或调零不准，会导致扫封面不一致。当三支叶片扫风面不一致时，叶片会发出哨鸣声。
3.2 轮毂部分
轮毂是持续旋转部件，要求各零部件联接可靠，不能有松动。如果出现异响，一般有以下两种情况：
（1）紧固件松动：所有连接、固定螺栓力矩松动会出现金属件撞击声、磕碰声。对于导流罩支架固定螺钉紧力检查，紧固过程中可先松后紧，释放应力。
变桨轴承集油袋处铝合金盒有无松动，如果松动会发出轻微的嗒嗒声。
（2） 冲击： 如果轮毂里发出类似“嘭”的金属撞击声，一般均是由于变桨齿轮侧隙不在设计值内造成的，这种异响比较沉闷。对于1.5MW 风电机组变桨齿轮副侧隙设计要求为：036~0.54mm。其由于风电机组长时间的运行，导致变桨传动机构发生了微量的变形、松动等异常，从而偏离了最初的装配值。
重新调整三面叶片变桨齿轮齿侧间隙方法：松开变桨齿轮箱与轮毂的连接螺栓，慢速短行程变桨，当箱体转动到合适位置（利用变桨齿轮中心与箱体中心偏心制造，改变齿轮副中心距来达到改变侧隙的目的）时，立即停止变桨，再把紧螺栓，并采用铅丝法（或塞尺）重新测量间隙，如图4 所示，直到达到要求。可能需要多次调整。
要求：调整时均要求三面叶片在相同位置，且朝下。考虑到制造误差、磨损不均等因素，可在90 度范围内多测量几个点来比较，建议以风电机组常运转的0 度左右位置调整为准，并复查齿轮节圆径向跳动最高点的齿部（出厂时有标记）。切记：当风速较大时，如果叶片没在完全收桨时调整，叶片会在风力下自行变桨，所以调整时尽量在小风或无风时进行。
如果上述检查调整仍不能消除轮毂异响，就考虑将叶轮所有连接固定螺栓先松掉，释放在安装、运行过程中产生的不当应力，再重新按力矩要求紧固。
3.3 传动链
传动链包括主轴系、主齿轮箱，这里重点阐述联接部位，后面单独分析轴承和齿轮箱。
