基于设计流程的风力发电机组传动系统动力学认证—风电机组传动系统

　　其中这张图向我们展现了潜在的共振点，发生了哪些振动呢，我们可以对模态能量分布图两看看哪一个金属部件发生的振动。基于计算，我们又和南车风电一起进行了机组的样机的测试和模态测试，我们先看一下样机的测试，这张图展示的是一个传感器位置的图，主要固定在前中后和发电机的配制。通过测试和仿真的联合比较，我们来检查传动系统潜在的共振点，在这个图上数据曲线的部分来自于测试数据，下面的动画是我们仿真的结果。我们通过测试数据发现了高速轴，齿轮箱高速轴的扭转频率，进行振动传递的时候，由于系统存在着发动机的某一些固有频率，高速轴的振动，向前传递的时候振动放大，而由于某一种频率的存在，高速轴向后传递的时候发生了一定的传达方向。这样的话就准确的定位系统的哪一个频率发生了共振，这些振动的形式是什么样的，以及包括振动的部件是哪一个，以便我们下一步进行减震等有关的措施。
　　基于我们这个测试我们提出了与传动系统动力学的补充和认证。在动力学标准中是不考虑发动机的认证的，我们发现发电机也是存在着动力学问题的，包括我的同事在做的这个2012年全国风电设备运行调查报告中也发现在发电机事故中轴承的故障占到了20%，发电机轴承故障主要是由于发动机的响应造成的，所以说我们的认证标准中会进行发动机的动态认证。对于认证扭动发生的振动不同，我们提出了基于轴的VDI标准提出了全动的测试，我们也提出了极端的载荷工况下进行一个认证标准。基于南车的项目，我们的成果，包括国内风电设备认证机构第一张传动链动力学认证证书等业务。通过传动系统的动态认证可以评估零部件的机械性能，零部件与整机的兼顾性，查找共振点，通过我们的合作，提出了GL2010传动系统动力学认证更为全面的风电设备振动评估标准和指南。利用方针和样机测试相结合的方法，可以准确的定位机组振动来源和发生的位置，为采取有效的措施奠定基础，风电机组在长时间的运行后会产生转轴不对中，不见装配错位等情况。我们可以开展振动的故障和整装业务。在前期开发的标准，我们后续会去研究一下传动系统的仿真所产生的影响，包括继续开展尺寸型的发电机组的尺寸的动态认证。
　　在这个项目中特别感谢中国南车株洲电力机车研究所的有限公司的三位工程师在风电机组传动系统动力学认证规范编写与技术的合作，谢谢大家。