风电机组变桨齿轮副侧隙计算与分析

　　摘 要：本文针对风电机组电动变桨系统，对齿轮副侧隙进行了探索研究，考虑了影响侧隙的齿厚偏差、齿轮箱偏心和装配偏差等因素，对各种因素进行了定量计算。
　　1 引言
　　电动变桨是风电机组最常用的形式，其典型布置如图1 所示。叶片与变桨轴承内环联接，变桨轴承外环与轮毂联接。通过安装在轮毂上的变桨减速齿轮箱，电机输出的扭矩被增大，传递到小齿轮上，小齿轮与变桨轴承内环齿圈啮合，带动叶片相对于轮毂转动，实现变桨动作。

1—叶片；2—变桨轴承内环；3—变桨轴承外环；4—轮毂；5—变桨齿轮箱；6—变桨电机

　　齿轮副侧隙是指两个相配齿轮的工作齿面相接触时，在两个非工作齿面之间所形成的间隙。在机组工作时由于补偿温度引起的变形、加载后的变形、加工误差、安装误差以及储存润滑油的需要，齿轮副必须留有一定的侧隙。同时，如果侧隙过大，会引起传动精度的降低以及换向时的冲击。在电动变桨系统中，存在小齿轮与齿圈的一对齿
轮副，装配时需要将其侧隙控制在合理的范围内。
　　由于变桨系统中部件数量多，相关很多装配尺寸的偏差都会影响到齿轮副侧隙，从装配经验来看，实际得到的侧隙值比较分散，难以总结出简单的规律。本文以某型风电机组为例，对变桨系统装配结构中的相关尺寸进行了整理，探索侧隙的计算方法，并对相关影响因素进行分析，以期指导变桨系统的结构设计和生产装配。