手机浏览网
沉寂多年之后，希腊造船业复兴迈出关键一步。依托美国资本与金融支持，希腊最大船厂正式重返商船建造市场，成功签下希腊数十年来首份商船建造订单，标志着希腊造船工业开启由维修向新造全面回归的新阶段。
12月19日，希腊船厂onEX Shipyards & Technologies Group与Megatugs Salvage & Towage签署了2+2艘新型拖船建造合同。这是希腊数十年来首个商业化拖船建造项目，上述船舶将全部在希腊境内建造，标志着希腊本土造船业开启新的篇章。 签约仪式在ONEX位于埃莱夫西纳（Elefsina）的船厂举行，希腊海事与岛屿政策部长Vassilis Kikilias与美国驻希腊大使Kimberly Ann Guilfoyle出席仪式。ONEX集团总裁兼首席执行官、希腊船厂联盟主席Panos Xenokostas与Megatugs 首席执行官、希腊拖船、打捞、防污染及海工支持船东协会主席Pavlos Xiradakis签署共同签署合同。 这批新船预计将在2026年11月交付，单船造价估计约为1000万欧元（约合人民币8282.59万元），虽然合同整体金额不高，但这笔交易对于希腊造船业而言意义重大，标志着希腊重返商船建造领域。 这两艘新船将采用 Robert Allan的RAstar 2800型设计，全长28.4米、型宽13米、设计吃水5.95米，前向系柱拉力最高可达85吨。船舶配备双MAN主机与肖特尔舵桨推进器，可执行护航、港内及海上拖带、消防、防污染作业，并为LNG/LPG码头及海上设施提供支持。 新船将入级法国船级社（BV），配备FiFi 1级消防系统、溢油回收能力，并具备更高能效与更低二氧化碳排放，进一步强化希腊对安全、环保海事运营的承诺。 Megatugs拥有近50年的拖带、打捞、防污染作业及海工支持经验，正持续推进船队更新升级，引入符合现代安全与环保标准的高功率船舶。首席执行官Pavlos Xiradakis表示，选择ONEX体现了公司对希腊船厂及其劳动力能力的高度信心。他强调，Megatugs正通过投资高规格、现代化拖船，引领本土造船业复兴，提升希腊及国际水域的安全与运营效率。 此次合作旨在显著提升海上安全、运营保障能力和环境保护水平，同时为希腊造船业打造稳定、可持续的未来奠定基础，形成具有战略性与发展性的深远影响。 希腊海事与岛屿政策部长Vassilis Kikilias在致辞中表示，这份建造合同的签署为希腊领域的新一轮投资打开了通道，并将始终在希腊及欧盟法律框架内推进。他强调了提升港口和海上安全的重要性，并将此次协议形容为发展、投资以及希腊与美国在航运领域实质性合作的象征。 Kikilias指出，通过该协议，在遵循希腊和欧盟法律的前提下，未来还将具备进一步投资其他船舶类型的可能性，包括起重船以及在安全层面具有重要意义的船舶。 ONEX总裁Panos Xenokostas称，这是集团及希腊造船业的重要里程碑，是数十年来首次与希腊本土客户签订的新造船合同。他将埃莱夫西纳造船活动重启的条件，归功于希腊政府与美国之间的紧密合作以及美国国际开发金融公司（DFC）提供的1.25亿美元融资。 近年来，ONEX通过系统化的投资与生产规划，推动希腊造船业重回行业前沿，持续建设现代化基础设施、专业能力与高技能人才队伍。其中，重点打造现代拖船的一体化生产线，使希腊船厂具备 国际竞争力，能够同时满足国内与全球市场需求。 据了解，由Panos Xenokostas领导的北美私募股权公司ONEX收购了位于埃莱夫西纳的Elefsis船厂，这是希腊最大船厂之一，自1969年开始运营，曾建造过希腊最大的散货船。然而与其他希腊船厂类似，Elefsis船厂在欧洲造船业危机时遭受了巨大打击。在1997年被Neorion收购之后，Elefsis船厂的情况暂时好转，但之后又进一步陷入债务与年久失修的困境。 ONEX希望全面振兴Elefsis船厂，使其发展为希腊最大的造船厂，计划每年能够处理200艘船舶，并重新启动建造工作。2022年11月，Elefsis船厂接收了五年来第一艘商船，由Star Bulk运营的56500载重吨散货船“Star Cleo”号抵达船厂码头进行检修。2023年7月，Elefsis船厂完成了巴拿马级船坞的改造和升级，该船坞作为是地中海东部最大的巴拿马级船坞之一，拥有智能管理系统，能够进行一系列的船舶维护工作。 同样在2023年7月，Elefsis船厂获得了美国联邦政府开发金融机构——国际开发金融公司（DFC）提供的1.25亿美元的贷款支持。DFC成立于2020年1月，合并了前美国海外私人投资公司（OPIC）和美国国际开发署下的发展信贷管理局的职能，总借贷和投资能力达到600亿美元。 分析称，美国成立DFC，旨在加强美国海外发展筹资力度，以应对中国大规模的“一带一路”基础设施建设，稳定美国在世界各地发展中国家的力量。DFC支持的项目广泛，从关键基础设施到发电、医疗保健、农业、技术和金融服务。 以最新的订单为开端，ONEX希望承接更多类似的造船项目。受希腊港口及其他客户实施的新法规和船龄限制影响，未来十年希腊拖船运营商可能需要更换多达70艘老旧船舶，ONEX已在为切入这一市场做准备。 去年，ONEX规划20艘Rastar 2800型拖船的生产计划，并已支付定金，为这些船舶配备MAN主机以及肖特尔推进器。此外，ONEX还从Robert Allan公司获得了希腊和塞浦路斯地区的独家设计权。 Panos Xenokostas在当时表示：“我们并非偶然选择从拖船开始。希腊政府对新造船项目的支持……以及拖船项目相对可控的风险，使我们得以进入新造船领域。”
