招商证券机械行业分析师刘荣表示，对于国际化布局较早的中国工程机械企业来说，“一带一路”是中长期利好。“中国将同邻国的铁路和公路项目做优先部署，这会带动工程机械的出口。”
“在过去的四到五年，我们一直在致力于海外市场的发展，发行H股、发行美元债等，安排资金进行海外网络的布局，应该说目前在‘一带一路’的沿线国家地区，我们的布局已经比较完善。”申柯如是告诉时代周报记者。
3月13日，印度最大的商业公司之一的Reliance集团采购的50台、总价值8000万元的QY75V轮式起重机正式从长沙发车。这批起重机由中联重科生产，将用于全球最大的石化冶炼基地—印度Jamnagar石化冶炼基地的建设。
这是中联重科2015年以来最大的出口海外订单，也是印度Reliance集团第三次大批量采购中联起重机产品。
这并非中联重科第一次布局印度市场，而这里也是中国机械制造企业市场竞争角逐最为激烈的地区之一。
中联重科2014年年报显示，在行业出口整体萎缩的背景下，公司海外销售同比增长3.88%。“‘一带一路’战略，不仅对综合板块的地区，对环保产业板块也是重大利好。”申柯分析说，尤其南亚、东南亚等地区，都是农业大国，中联重科的农业板块和环境板块都大有可为。
在具体措施方面，工程机械企业或可有力地借助“一带一路”国家战略，通过中资外带、援外项目、本地化工厂等多种方式，加强对东亚、东南亚等市场需求强劲地区的拓展。
徐工机械在荷兰、德国也拥有自己的零部件产地，而在波兰和伊朗则有主机生产厂。此外，徐工机械在乌鲁木齐的基地也符合“一带一路”的战略布局。
不过，由于海外经济放缓等原因，徐工机械海外的收入占比从2012年峰值的22%下降到2014年中期的13%，但海外的毛利率仍然要高于国内市场20.12%的毛利率。
三一重工在海外市场也有一定布局：2002年开始布局印度市场;2007年，开始在印度浦那投资6000万美元建设产业园，2010年该产业园在当地开业。
目前，三一拥有印度、美国等四大制造研发基地，并且在亚太、拉美、中东等有6个销售大区，海外区域已实现盈亏平衡。不过，瑞银报告指出，三一重工海外的毛利率小于国内毛利率，一方面是海外厂的规模小，供应链也未完全建成，成本较高。未来随着产量提升，三一重工毛利率有望逐步上扬。
在国家政策和国内工程机械性价比的双重优势下，海外市场将带动工程机械新一轮的增长，其预计出口额将从目前的190亿美元，增长到2020年的540亿美元，出口带动的行业收入也会增长至1050亿美元，海外出口额比重在5年内或占整个行业比重的50%，远超目前的28%。
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