中车高管团队初步确定 北车崔殿国将任新董事长

　　内部渠道获悉，上市公司层面，北车现任董事长崔殿国将有望成为新公司董事长，南车现任董事长郑昌泓有望成为党委书记，北车现任总裁奚国华有望成为总裁;集团公司层面，崔殿国将担任合并后新集团的董事长，郑昌泓将成为集团党委书记，南车现任总经理刘化龙将成为集团总经理。合并案通过中国证监会和商务部反垄断审核，南北车4月7日复牌再次双双涨停。据中国证券报记者不完全统计，自去年12月31日发布重组合并预案以来，南北车各自股价涨幅均超过300%。根据两车最新市值估算，合并后的“中国中车”市值将超5000亿元，仅次于中国平安，名列A股上市公司市值排行榜第9位。
　　谁将掌舵这个铁路整车装备“巨无霸”?谁将操刀下一步集团层面的整合以及随之而来的人员调整、内部资源整合、产能整合?中国证券报记者从内部渠道获悉，上市公司层面，北车现任董事长崔殿国将有望成为新公司董事长，南车现任董事长郑昌泓有望成为党委书记，北车现任总裁奚国华有望成为总裁;集团公司层面，崔殿国将担任合并后新集团的董事长，郑昌泓将成为集团党委书记，南车现任总经理刘化龙将成为集团总经理。
　　相关人士透露，“老将”留任的用意正是考虑到合并过程中人员、资源整合创新将要面临的难题多多。从技术层面而言，上市公司合并路径已走过大半，预计今年6月中旬将收官，集团公司层面的合并料将于上市公司合并完成后的半年之后启动。
　　不过，业内人士也指出，“中国中车”将面临内部人员、技术、产能、文化等一系列融合，真正合并的征程还很长。
　　三个月市值涨了三倍
　　去年12月30日晚，南北车联合发布公告，宣布双方将在技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行“对等合并”。
　　资本市场对南北车合并给予了充分肯定。12月31日南北车复牌后，股价震荡上行，在复牌后三个多月时间里股价涨幅均超过300%。其中，中国南车12月31日复牌前的股价为5.8元/股，4月7日收于18.69元/股，上涨3.22倍;中国北车复牌前股价为6.45元/股，4月7日收于20.25元/股，上涨3.14倍。
　　停牌前，中国南车总市值约800亿元，中国北车总市值约790亿元。截至4月7日，中国南车的市值已达到2579亿元，中国北车的市值已达到2490亿元，均比停牌前翻了三倍多。这也意味着，合并后的新公司——“中国中车”的市值将突破5000亿元。
　　根据Wind数据，截至4月7日，A股上市公司中市值超过5000亿元的公司仅有8家，按照规模大小依次为中国石油、工商银行、建设银行、中国银行、农业银行、中国人寿、中国石化、中国平安。排名第八的中国平安的最新市值为7406亿元。由此可见，“中国中车”将仅次于中国平安，位列A股上市公司市值第9位。
　　根据今年以来南北车发布的公告，目前两车合并已层层闯关，分别获得了中国南车A股和H股股东大会通过、中国北车A股和H股股东大会通过、国资委批准、证监会并购重组委员会核准、商务部反垄断审查。
　　据相关人士介绍，两车合并现在就剩下“H股批准发行程序”要走。由于两车合并的方案已经H股类别股东大会通过，因此只是走一个程序。
　　“接下来要进行债权人确认，需要45天时间，之后开始停牌进行换股吸收合并。然后会召开股东大会选举产生新的董事会、监事会成员，合并从资本市场技术层面而言就算完事了，中国北车的壳会作退市处理。”上述人士称。