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耐人寻味的是，苗继春领导的这家检修公司已成为Vestas 授权的现场维护服务商。
Vestas 出于商业目的，从当初在重要技术环节上不肯要赛罕坝风电公司的技术人员参与机组调试，到向这家检修公司进行现场维护授权，这之间也就4 年，时间让交易双方都发生了改变。
号称全球第一制造商的Vestas 怎么就会如此相信大唐新能源的检修公司？苗继春告诉记者：“我们结合4 年的风电检修经验和教训，编制了《V52-850 风电机组检修规程》、《风电机组检修作业指导书》、《危险点控制手册》等作业指导书，所有作业人员可以依据这些作业书独立完成风电设备的检修工作。而且还开发了一套生产系统管理软件，利用网络平台，实现对现场检修工作的闭环管理，大大提高了工作效率。”
但Vestas 授权大唐新能源检修公司为现场维护服务商，也不仅仅因为这些，还有对中国市场业务的考量。
大唐新能源对风电发展也有自己的考虑，这就是结合自身实际寻求创新的基点。比如两年前，大唐新能源投产的风电机组机型就达16种，零部件供应管理沿袭的是通过提报计划、寻找供应商比价、完成自己采购储备的模式，但这种模式不能及时满足风电机组运行维护的需求，在一定程度上制约了风电机组出力，影响了风电场的发电量。
“为改变这种状况，大唐新能源做出积极探索，采用风电机组备件联合储备供应模式，即结合风电机组制造商的部件存储需求，为其提供储备库房，收取一定的租赁费用。”苗继春称：“联合储备模式下的联合库房由风电机组制造商负责管理，以满足制造商对这一区域内其他风电开发企业提供备件供应服务，更重要的是风电机组制造商在开发前线集中储备，减少了风电机组调试期和质保期内小批量部件需求带来的多次往返运输，至少降低了运输成本。”
对大唐新能源而言，联合储备供应模式能够满足检修公司对风电机组维护部件的需求，而且检修公司在联合库房领取备件时享受优惠政策，备件费用结算方式也可以通过灵活的协商机制确定。苗继春说：“两年的运作实践证明，这种模式不仅大大减少了检修公司在备品备件使用上的资金积压，有效降低了备件采购价格，更保证了备件使用的可靠性、及时性，大大缩短了风电机组故障处理的周期。”
谈到目前大唐风电检修现况，苗继春坦言，进口机组零部件国产化是个挑战。尽管近年来，检修公司一直在尝试进口机组零部件国产化的技术改造，也在银基电刷、偏航减速器、机组滤芯等部件国产化方面取得了显著成绩，部分技术填补了国内风电行业的空白，但限于技术创新以及整合能力的不足，这条国产化之路并不顺利。
令苗继春感到更为困难的是，随着出质保期机组的不断增多，由制造商完成的机组故障排除、零部件维修和更换等工作都将由大唐新能源检修公司自己承担，但“风电检修专业技术人才的严重匮乏”已成为制约大唐风电检修跃上新台阶的重要因素。此外，随着大唐风电规模的不断扩大，风电场点多、面广、战线长成为大唐风电的“基本面”，从风电设备检修的及时性及其运营成本的角度看，如何改进现有检修组织管理模式，成为大唐风电发展中一个不容回避的问题。
于是，胡永生在2010 年6 月倡导在已有风电检修模式上进行优化创新，提出了运行和维护一体化的思路，并在达里、东山等风电场进行了有益的探索。“所有围绕风电场运行和维护的创新都离不开知识、技术和人才的支撑”。在人员知识储备、技术培训上胡永生显得十分坚决。
2010 年年底，大唐新能源在赤峰公司成功开发了风电运行维护综合仿真培训系统，实现了变电站运行仿真教学，同时也搭建两套风电机组电气仿真培训控制柜，配备部分机械实物原型，还以知识点为单元，制作了一系列模块化培训教材、课件、视频材料，形成了一套完整的风电运检一体化仿真培训系统，大大提升了风电整体培训能力。
对于注重风电技术的大唐新能源而言，有重大实质性利好的是，其母公司大唐集团2011年7 月完成了与华创风能公司（风电整机制造商）战略重组，以70% 的股权控股华创风能。
