海上风电场安装运行维护(IOM)费用初探

　　
　　评估安装资源的作业能力不难，根据作业准则和船长个人经验依据全年海上条件分布情况能够确定个大概。环境资料以及结合海洋工程作业经验，对环境资料进行合理的处理是整个评估过程的关键。小编所在的CCSC已经开展了相关的工作，形成了初步的方案（这不是软广）。 　　 　　
　　海洋油气与海上风电运维模式的区别
　　
　　海上油田设施是油公司的资产，日常维护责任更多的时候由油田作业方或作业公司来承担。从陆上风电情况来看，无论出不出质保，也无论合同如何签，整机厂商都不可避免的在运维方面承担更多的责任和风险，具体到国内海上风电，至少从目前来看其运维模式与陆上基本一致，否则某国内知名领先整机商也不会自己投资建造风电运维船。从运营模式上看，由整机商自己进行海上风机运维船的运行面临的风险较大，一方面投资较大，另一方面整机商缺乏海上工程船的运营经验。从这个角度来看，采用第三方运维可能更现实。 　　
　　小船挺漂亮，一定程度上兼顾耐波性、快速性和甲板面积的双体船已经成了标准运维船型
　　
　　结语
　　
　　对于海洋工程而言，IOM费用早在项目开发研究阶段就已经能够确定。平台滑移下水还是吊装、组块浮托还是吊装、用合适的、有档期的安装作业资源完成装船、运输、安装作业在方案设计之初中就已经确定，整个项目CAPAX中的安装费用进而能够确定。至于OPAX，长时间的海上平台运营经验早就对这些东西了然于心。这些对于项目是否上马至关重要。 　　 　　
　　对于海上风电场而言，由于整机商承担更多的责任，运维带来的支出对于整机商而言更敏感，停机带来的损失对于业主而言也是不得不考虑的现实问题。整机商有必要建立自己的船舶资源库，对各种运维需要的船舶资源进行作业能力与作业概率评估，才能从容不迫地面对运维作业要求。整机商、第三方运维方建立长期合作协议，在合适的港口建立运维基地应该是一个不错的选项。在国内海上风电还未全面开展起来的时期，第三方的运维船还应兼顾海上油气田需要，提高船舶资源利用率。
　　
　　海上风电想要更好的发展，借鉴海上油气开发的成功经验，结合自身特点有助于在能源过剩的今天提高海上风电的竞争力。