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【杨腾云】：尊敬的各位领导，各位嘉宾，女士们，先生们，大家上午好！我是天津逸群杨腾云。我今天给大家分享的题目是物流降本就在你手中。我题目是由四部分组成：风电物流市场现状、物流降本的目标、物流成本的构成、如何控制成本。
风电物流市场的现状。专业的风电物流企业较少，领导风电物流的企业几乎没有，全国风电物流企业目前有300多家，年营业收入过亿的不超过5家，在没有一家市场份额能占到市场总额的5%，这是目前风电物流的现状。
风电物流成本目前居高不下，虽然近几年物流成本逐年在下降，但是根据我们物流的成本与传统的大件物流运输比较而言，我们有20%的差异。统计数据显示根据我们传统的大件在100吨以内的货物运输相差20%。根据金风、联合动力、三一重工等一些厂家的数据，15年物流降本的期望值每家都提出了他的目标，可见从总装企业来讲，物流降本的压力之大。根据企业所提出的降本，我们逸群公司在15年降本的目标是15%。从传统大件物流的成本对比中很容易看出，我们有20%的差异，所以我们15%还是非常容易的，我给大家分享一下我们物流成本的构成。
物流成本的构成传统的大件物流成本构成，以90吨的设备从北京到宁夏太阳山，运费是6万元，从行程的时间来讲单程4天，返回2天，合计6天时间周期。6万元费用的组成邮费1.5万，路桥费3万，总利润是1.5万，单车的利润是1.5÷6天等于2500元的收益。单月毛利润是2500元×25等于6.25万元。这是从传统大件行业来讲，单车的利润是1.5万，以我分配物流成本的构成来讲，以2.0兆瓦的机舱，同样是从北京到太阳山为例，提前准备需要一天，装货平均需要一天，行程4天，卸货三天，返回需要两天，供给11天的周期。我们根据自身的费用情况，路上的情况，时间周期，构成我们给大家报价的费用7.25万元。
可以看出一是给大家分享一个数字，二是大家理解一下我们物流公司在核算我们自己的成本的时候，我们是哪几大项构成的。第一个是油费和路桥费是一大部分，再就是交警、路政罚款，接下来是整个运输过程中的时间周期。第三个我们理解一下风电物流成本资源方面的费用。正常来讲，一部大件运输车辆两年内的投资，裸车正常是55万，附加费5万，两年的保险费合计5万块钱，利息10万，我们一部车在75万的投资。平均每月成本是3.125万元，每车每月根据我们驾驶人员的费用，人员的工资都在7千元，生活费一天100块钱的补助，按照两个人来算一个月是2万块钱的人员费用。每月车辆供给由车辆本身的费用加人员，加额外补贴的费用是5.125万元。每月车辆的利润，根据传统大件费用6.25万元，我们固定的车辆费用是5.125万元，合计每月车辆的利润是1.125万元。大家可以看出我们车老板和司机的费用基几乎相当，其实老板也是给司机在打工，考虑到我们的一些费用开销，几乎相当。
车辆使用费用包括车辆的折旧，维护保养，以及运输过程中产生的路桥、燃油费，人员费用包括司机，现场。
第二个是通行证的办理费，对于风电装备各部件都属于超限货物，因此需要给交通管理部门及相关部门缴纳相关的费用，这部分费用地区差异比较大，而且时间和公司实力来讲都是比较大的费用。
第三个是保险费，我们在运输过程中，难免会有一些安全的因素，所以我们的费用组成由支付保险公司固定的保费，以及发生安全事故所带来的企业损失的费用。第四个是排障费，在运输过程中不可避免遇到各种障碍，一般需要排障的用包括高空的排障，以及通行宽度的排障。排障费用的高低和我们企业的实力有很大关系的。
第五个是资金的成本，融资的渠道成为我们物流企业成本的关键。
第六个税票，我们开的都是增值税发票，税票也是属于我们比较大的开销。
由上可以看到传统大件物流的运输，相对来讲我们风电还是有很大的费用组成的。如何控制成本？我们物流公司第一个是优化整体的解决方案，从项目设计上控制物流成本。我们的转运车辆，原计划客户用修路解决，后续我们是通过转项车达到我们的目的，通过这个技术的改变，我们的费用是在300多万，一下子省了100多万。希望物流公司整体上或者顶层设计上来控制一些成本。第二个提高项目的管理水平，从运营成本上来控制我们的成本。这也就是所谓的目标要从质量和管理上来要市场。
第三个就是注重工具的更新换代，从技术上控制成本，也就是说我们另外一个要市场的目标，拿技术来要我们的市场，我们的121叶片项目的现场，这是我们的举升车。由16米长，3米宽的半挂车组成，我们工装仰角最大达到60度，水平旋转可以达到360度。从我们业主和生产制造商来讲，做好项目的计划和统筹，与物流商一起来设计解决物流的方案，如果我们的业主，叶片制造商和我们物流公司一起来参与这样的计划和统筹的话，我们在费用上应该会有更好的控制。
第二个是提高项目的运营水平，衡量产品的生产供求关系，压缩时间周期降低费用。刚刚的例子中可以看出来传统的大件运输需要6天，但是从我们风电物流运输周期来讲达到11天，这个差异可以看出来我们的费用在哪里，就是在时间周期上浪费了很多费用，所以我们运营水平的成本如果降低也和我们时间周期有很大关系。
第三个选择专业的，有能力的物流供应商，形成我们的战略合作，让物流商尽量参与物流的运营方案设计中，提供更专业的解决问题的方案，这也是很多业主和厂家作为核心的一部分，选择最好的供方资源。
第四个是资源的占用率应付的周期，这也是我们业主和生产制造商尽量控制我们资金的占用率，因为我们司机实实在在花现金做事情，业主考虑到我们司机的开销，在司机方面加快周转速度我们物流降本的目的也可以达到。
可见物流降本就在大家手中。如何有效的控制物流成本，我们期待和大家共同探讨。鼎力相助，合作共赢。
