创新复合材料集团的玻璃钢复合板解决了历史性的北安普顿街桥修复项目的重量问题

　　

　　今年春天，特拉华河联合收费桥梁委员会将完成为期两年的北安普顿街桥修复工程。历史悠久的悬臂桁架桥位于宾夕法尼亚州伊斯顿和新泽西州菲利普斯堡之间，是委员会系统中唯一的三车道车辆结构，也是客流量最大的。2018年的一次检查显示，需要进行大修，以延长这座有125年历史的“自由桥”的寿命，并减少维护。创意复合材料集团(CCG)的纤维增强聚合物(FRP)复合模制板被选中，以更宽更轻的共享使用路径取代桥梁老化的人行道。

　　

　　“由于其固有的重量限制，基础设施行业已将FRP作为修复历史桥梁的首选材料，”Scott Reeve，CCG业务发展部说。“对于像北安普顿这样罕见的桥梁设计来说，混凝土加上当前的交通负荷太重了。FRP板比钢筋混凝土板轻80%。FRP的设计灵活性使我们能够生产耐腐蚀的预制悬臂人行道，保持桥梁的历史完整性和功能，同时延长其寿命并消除维护。”

　　

　　CCG设计了新的10.5英尺：-从桁架结构伸出的宽阔人行道，面板尺寸基于长桁跨度为42英寸的支架，25英尺。-长面板，倾斜厚度为2.875英寸到4.125英寸，是按照AASHTOH-5标准建造的，适用于90psf和10，000lb的均匀行人活载。服务车辆负载。行人跨中挠度限制为L/500，车辆跨中挠度限制为L/300。其他参数包括30磅/平方英尺的风力提升载荷和-40华氏度到160华氏度之间的工作温度范围。

　　

　　FRP板的材料来自美国，在俄亥俄州代顿的ISO 9001:2015合规工厂生产。FRP模制板是预制的，包括桁架切口处的盖板、跨度端的膨胀板、舱口模制开口和灯柱基座。

　　

　　“我们不会用玻璃纤维或塑料木材在工地上修建人行道，”里夫说。“十多年前，我们决定提供高度工程化的预制产品。我们通过在前期花费更多时间与承包商进行设计协调来做到这一点。承包商测量这些旧桥梁，我们使用这些数据来提供尺寸精确的产品。预制加快了安装速度，减少了桥梁关闭交通的时间。这种方法也增加了通勤者和建筑工人的安全性。它在设计阶段需要更多的时间，但在施工阶段会以更低的成本和更高的安全系数获得回报。”