出“门” 难的风电叶片

湖南益阳高新区的一家风电叶片专业生产企业，投产四年来，一直有个幸福的烦恼：因为叶片越来越长，越来越宽，不断在更换足以让它通上高速的路口。就在前不久，这家企业生产出来了93米长的叶片，这还能出得了“门”吗？

93米长，4.8米宽，身形庞大的这三支要运往内蒙古自治区阿巴嘎旗风电场的陆上风电叶片，一度把益阳的高速部门难住了，因为已建成的所有收费站里，没有一条道可以通过它们的“身躯”。

湖南交通规划勘察设计院公路设计一院副总工程师 张迎春：我们公路部门每一个收费站是根据预测的交通量来进行一个设计和建设的，益阳境内的最大收费站，它允许能够承载的就是3米5（宽）的车辆（通行）。

交通设计部门碰到的这个新情况，却是叶片生产企业投产四年来一直不断在克服的老问题。

2017年，企业落户益阳高新区，看中的就是这里正好处于公司客户市场的中心点，而且4公里外就有一个泉交河高速站，交通很便利。当时公司能生产的最长叶片只有59.5米，正常车道就能通过。到了2020年，叶片“长”到了73.2米，就必须要绕行十公里外的金盆山收费站走超宽车道才能通过。但到了去年9月，企业接到了这笔当时最大尺寸的陆上风电叶片订单后，在益阳全境就都彻底找不着“门”了。

湖南中科宇能科技有限公司总经办经理 贺明：我们是按主机厂家的要求定制叶片，主机功率越大，那么需要的叶片也就越长，这也说明我们整个风电行业的创新能力在不断地增强，在跟跑当中不断叶片也在不断地变长变宽。

在叶片逐年“长”长“长”宽的四年时间，企业也成为国内第一批拥有全系列叶片设计、制造技术自主知识产权的企业；2021年还被评为了国家级小巨人企业。

面对企业的难题，当地政府积极协调交通、城管等十多个部门，对益阳境内通行能力最大的益阳互通收费站进行了改造，将其中两个车道合并为一个车道，经半个多月的施工，终于让叶片成功通行。这次改建还特意预留了空间，确保叶片“长”到102米也能通过。

益阳高新区党工委委员管委会副主任 代虹宇：企业创新在加速跑，我们的政府服务也在主动提速，尽早为今后的通行做好预案，和企业一起做实做优做强制造业，推动湖南向制造强省迈进。

湖南在打造国家重要先进制造业高地的过程中，坚持创新驱动，不断塑造新动能，新优势。目前已培育国家专精特新“小巨人”企业232家，数量居中部地区第一。“小巨人”企业的成长正折射出湖南制造业高速发展的勃勃生机，工业增加值从2012年的9140亿元增加到2021年的14162亿元，年均增长8.5%。