手机浏览网
结冰带来的麻烦想必经历过的人都深有体会：
1.影响叶片气动外形，使叶片翼型的气动性能受损。极端情况下，积冰会导致翼型的最大升力系数和失速临界攻角等特性发生较大变化，直接影响风机运营安全；
2.增加风机静载荷，降低机组发电效率，严重时会导致风机被迫停机，甚至风机倒塌；
3.改变风机动态平衡，使风机的不平衡载荷加大，导致风机组件加速疲劳，降低使用寿命；
4.风机转动时，附着在叶片上的冰块可能会被甩出，会对周围人口与财产造成损害;
5.为了解冻，很多机组不得不停机，而停机就意味着造成发电量损失。
来自常年被冰雪覆盖的丹麦的维斯塔斯在解决叶片冰冻问题上自然更富有经验。在2月6日于瑞典举办的“冬风”严寒气候展会上，维斯塔斯推出了其最新的叶片抗冰冻解决方案Anti-Icing System™
作为维斯塔斯严寒气候解决方案Cold Climate Solutions的一部分，叶片抗冰冻方案的原理是覆盖在叶片表层下方的加热单元和检测单元。在叶片接近叶根部的位置，有一个控制柜和各个加热单元连接。同时，机舱里的控制柜经过轮毂和叶片加热控制器及各个加热单元以总线方式连接，这些连接包括电源、控制和通讯等。
多组独立的加热单元、加热控制单元和主控系统一起构成了整个风电机组的结冰检测和除冰系统。
在结冰检测方面，机舱里的主控制器会根据机组出力运行状态，机舱外部的温度、湿度和风速等传感器的信息进行综合判断。
以下是几组数据*：
4 GW：在易于结冰地区的装机量**
90%：除冰状态下发电量占正常发电量比重***
16年：应对严寒气候的经验
独立加热单元
其实以加热的方式来进行除冰并不是什么新鲜事，而维斯塔斯叶片抗冰冻解决方案Anti-Icing SystemTM的出众之处在于其由主控制器控制的独立加热单元。在除冰加热时，由于是多组独立的加热单元，机组的主控制器可以根据自己的判断，动态的开启不同数量或位置的加热单元，从而实现最快响应的同时，尽量降低能量消耗。
在除冰过程中，并没有其他额外运转部件，整个除冰过程中起核心作用的是叶片里的加热单元，所以，除冰加热可以在机组运行过程中进行，无须停机，减少发电量损失。
