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未来2年投资的4万亿规划中基础设施部分比原计划增加了44.65%。其中铁路比原计划增加76.67%；水利水电增加50%；公路增加41.67%；电网增加35.29%；城市交通增加33.33%；机场增加28.57%；水运增加的相对较少，只有10%。根据各行业的单位耗钢量，我们推算出2009年和2010年新增用钢2398万吨。
(2)、2009年钢材进出口分析与预测
在国际价差缩小、需求大幅萎缩、供求矛盾突出给以及他国贸易保护威胁的不利条件下，尽管我国出口退税加大了调整力度，但在当前汇率水平下，出口量可能下滑1500万吨左右。预计全年钢材出口量4000万吨，净出口在2500万吨左右。
(3)下游主要用钢行业2009年需求预测
房地产：各地保障性住房建设，将拉动钢材需求。我国东部地区房地产业进入调整，而东中部、西部地区正处在快速发展期。2009年房地产业对钢材需求将会好于2008年。
家电：在全球家电行业当中我们国家仍然处于一个比较稳定的地位，可能这种形势下市场给了我们一些更多的机会，所以说有理由对家电行业未来的发展保持信心。
汽车：总体判断市场基本稳定，而且在一季度的运行当中得到印证。目前汽车市场有了很大的好转，订货情况达到了去年的比较正常的水平，而且这种水平到目前为止还没有看出来有所转变的迹象。
机械：随着政府投资陆续开始投入，整个机械行业预期向好。2009年全年产销预计增长15%左右，利润预计增长10%左右，出口创汇预计增长15%左右。
造船：尽管现在一些新增的订单可能处在一个比较困难的状态，但是从已有的合同情况看，我们有理由对未来的造船行业的复苏充满信心。
四、结论
通过前面一系列的分析，2009年的钢材市场外部条件有利和不利的因素并存。从短期看，由于钢铁供需矛盾非常突出，供大于求的情况在短期内是不可逆转的，钢材市场长期低价位运行的可能性比较大；另外，国家宏观调控政策的取向，以及铁矿石价格的谈判到底是40%还是50%或者是更高或更低，这对未来价格的影响会通过成本体现出来；再一个就是国际金融危机发展进程以及人民币和美元汇率变化等，这些因素将对2009年国内钢材市场的走势产生重要影响。
