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瑞士GURIT公司和Composites One公司共同研制成一种修复材料—修复正运行的风力机叶片的一般性破损，其性能优异已获得德国劳埃德（GL）、Det Norske Veritas(DNV)、OEM的审批。预计很快会在美国风电叶片业推广应用。[21]
3.2 修复召回有瑕疵叶片的实例
印度Suzlon Energy Ltd公司是印度最大的风力机制造公司。它在美国生产的一些S88牌功率为2.1MW、三叶式风力机叶片，被发现存在裂纹、瑕疵的严重事故，于是决定“召回”——必须立即解决叶片的结构强度问题。估计此召回需耗资2 500万美元，修复时间超过6个月。共计召回1 251片（417套[注]）：其中930片（310套）已经安装在风力机上；其余（321片[107套]）则正在运输中或仓库里（[注]：三叶式风力机是三片（一套）叶片 安装一台风力机）。[22]
4 叶片模具用环氧树脂体系
4.1叶片模具用环氧粘结剂、预浸料
环氧树脂满足高温模具和灌注成型工艺要求，最适合用于加工叶片的模具，例如：①美国Dow Epoxy System公司生产的AIRSTONE system环氧树脂、粘结剂等[1]；②有的叶片模具的上、下模是灌注成型玻纤（或碳纤维）织物/环氧树脂——瑞士Solent复合材料公司（SCS）(现称：Gurit公司)。环氧树脂还可用作叶片模具的表面胶衣——Sika公司。[15]
Amber复合材料公司于2008年9月选用经特殊设计纳米改性低温固化环氧树脂体系，推出HX90N牌模具[注]用预浸料（[注]：铝、环氧树脂等不同材料的模具），可提高模具表面的平整度、光洁度和无点蚀，从而缩短模具达到A级表面精度的时间，延长模具的有效使用期。它具有极好的流挂（下垂）性，使用方便，易于成型复杂形状制品。[23]
4.2 叶片模具用环氧胶粘剂
BC5009新型低粘度环氧胶粘剂/积层树脂（BBC公司），用于模具、零件的粘结。材料里含着色剂[注]，无填料，高性能、易操作，适用期30min（[注]：起着胶粘剂厚度[颜色]指示作用）。[24]
5 风力机环氧树脂复合材料机舱罩、整流罩
利用环氧树脂复合材料的优异性能，研制成1.5MW大型风力机的机舱罩、整流罩，并实现了产业化批量生产。[25]风力机3D夹层结构复合材料机舱罩，采用三维（3D）夹层结构复合材料、Ω型（或T型）加强筋，该罩的重量比实心结构复合材料机舱罩轻40%～50%，强度很富裕，轴向压力稳定性很好，有效使用期30a。[26]
6 FRP叶片的材料回收与更新近况[6]
6.1 概 述
热固性树脂（如：环氧树脂等）固有的重要本性是：固化后成为不溶不熔、网状、体形结构，坚硬且受热不再变软，不可回收，成为一个严重污染源——当今世界亟待攻克的环保课题之一。纤维增强热固性树脂（FRP俗称玻璃钢）里含有大量（约30%）热固性树脂，因而具有上述污染性能。从环保、长远观点看，热固性树脂、FRP的发展前景黯淡，纯属“夕阳材料”；惟有热塑性树脂、FRTP才是发展方向！
当今风电业突飞猛进，眼下世界风电量是1980年的10倍；同时，风电叶轮直径超过60m，增长了8倍。风力机叶片的材料消耗量很大，例如：按风力机装机容量计算，每KW的叶片材料重量为10kg；按风力机输出功率计算，每MW的叶片材料重量为10t（原文的数据：每7.5MW的叶片材料重量为75t）。Albers预计：2034年世界回收叶片材料约22.5万t/a。另一专家预测：2040年世界回收纤维增强复合材料约38万t/a。[6]
